“走出去”是比亚迪叉车始终坚(jian)持的发展战略(lve)。

作为中国坚持(chi)践(jian)行“走出去(qu)”战(zhan)略的(de)品牌(pai)，从2009年成立至(zhi)今，比亚迪叉(cha)车经历了早期探(tan)索、跨国发(fa)展和稳步成长的(de)发(fa)展阶(jie)段(duan)，走过(guo)了十(shi)年的(de)转型(xing)和发(fa)展之路。

十年发(fa)展(zhan)(zhan)路，比亚迪(di)叉车带着(zhe)更多的绿色(se)新能源产(chan)品闪耀国(guo)际舞台，为“中国(guo)智(zhi)造”强势进入国(guo)际市场添砖加瓦(wa)，向世界(jie)展(zhan)(zhan)示了“中国(guo)智(zhi)造”的实力(li)和魅(mei)力(li)。

随着全球叉(cha)(cha)车市(shi)场(chang)加速品(pin)质化、电动化、智能(neng)化的(de)发(fa)展(zhan)趋势，比亚迪叉(cha)(cha)车以此为契机让产品(pin)在智能(neng)化方向发(fa)展(zhan)的(de)同时，加深(shen)其(qi)国际(ji)化的(de)品(pin)牌形象塑造。

通过梳理发现，在向(xiang)海外进军的“征途”中(zhong)，比(bi)亚迪叉车(che)欧洲(zhou)、美洲(zhou)、澳(ao)洲(zhou)等市场均取得了十分显(xian)著的成绩。

01

欧洲

从2014年(nian)下半年(nian)开(kai)始，已经在国内市场(chang)建立(li)起成熟产(chan)销体系的比亚迪叉车(che)在当年(nian)7月正式宣(xuan)布进军(jun)欧洲。以此为基点，比亚迪叉车(che)开(kai)启了海外(wai)发展模式。

事实上(shang)，早在2013年2月的(de)(de)德国(guo)(guo)斯(si)图加特国(guo)(guo)际物流(liu)运输行业展览(lan)会(hui)上(shang)，比亚迪就已(yi)携平衡(heng)重式(shi)叉(cha)车(che)（含2.0T和(he)2.5T两(liang)种吨位）和(he)2.0T托盘式(shi)叉(cha)车(che)亮相，这是比亚迪纯电动叉(cha)车(che)在海外的(de)(de)首(shou)次发布，也是初(chu)步试水欧(ou)洲市场(chang)的(de)(de)标志(zhi)。

经过(guo)两年(nian)的发展，2015年(nian)比(bi)亚迪叉车(che)已将经销网络覆盖德国、荷兰和比(bi)利时等(deng)市场，并开启全(quan)面(mian)进军欧洲其它市场之路(lu)。同年(nian)2月(yue)，比(bi)亚迪叉车(che)产品在(zai)欧洲面(mian)市。

2016年5月31日，2016年度(du)(du)IFOY 国(guo)际叉(cha)车(che)(che)年度(du)(du)大奖(jiang)结(jie)果在德(de)国(guo)揭晓(xiao)。比(bi)亚迪三支点叉(cha)车(che)(che)（ECB18C）成功获得IFOY年度(du)(du)大奖(jiang)（3.5吨以(yi)上级、平衡重式）。据了解(jie)，此次(ci)奖(jiang)项为(wei)比(bi)亚迪首次(ci)参选，其获奖(jiang)也完成了中(zhong)国(guo)企业(ye)在国(guo)际大奖(jiang)上的历史性突破(po)。2018年，比(bi)亚迪叉(cha)车(che)(che)再度(du)(du)入围该奖(jiang)项。

2017年6月，比(bi)亚(ya)迪叉车(che)参与西班(ban)牙(ya)巴伦(lun)西亚(ya)物流展(zhan)。

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随后，欧洲(zhou)市场各(ge)主要(yao)展(zhan)会(hui)均能看到比(bi)亚(ya)迪(di)叉车(che)的“身影”。以欧洲(zhou)为起(qi)点的比(bi)亚(ya)迪(di)叉车(che)海外拓展(zhan)之(zhi)路，越(yue)(yue)走越(yue)(yue)远，也越(yue)(yue)走越(yue)(yue)宽。

02

美洲

在进军欧洲的同时，2015年(nian)6月，比(bi)亚迪叉车(che)又(you)开(kai)启了美洲之旅。

美国(guo)、巴西是(shi)比(bi)亚(ya)迪(di)叉(cha)车在美洲市场(chang)发展的(de)重(zhong)要部(bu)分，也是(shi)比(bi)亚(ya)迪(di)叉(cha)车征战这一(yi)市场(chang)的(de)关键。

以巴西为例(li)，比亚(ya)迪叉(cha)车与美(mei)国第二大包(bao)装(zhuang)(zhuang)公(gong)(gong)司(si)在(zai)巴西的(de)(de)工厂达(da)成了合作(zuo)。该公(gong)(gong)司(si)是世界最大的(de)(de)纸(zhi)张和(he)包(bao)装(zhuang)(zhuang)公(gong)(gong)司(si)之(zhi)一，也是美(mei)国最大公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)财富500强企业，在(zai)30个国家都拥有生产业务。目前在(zai)巴西主营的(de)(de)是牛皮纸(zhi)和(he)包(bao)装(zhuang)(zhuang)盒行业，生产量(liang)大，对此，比亚(ya)迪叉(cha)车为其量(liang)身定制(zhi)了大吨位(wei)平衡重式叉(cha)车ECB70。今(jin)年，该纸(zhi)厂再(zai)次订购了4台ECB70。

随后(hou)针对美(mei)洲市场(chang)，比亚迪(di)叉(cha)车又(you)推出了(le)定制版黄色ECB70，ECB70是(shi)继(ji)ECB50之(zhi)后(hou)比亚迪(di)叉(cha)车继(ji)续升级开发(fa)的大吨位叉(cha)车，在电池、电机、电控、BMS电源(yuan)管理等基础(chu)上，进一步提升了(le)性能(neng)。

市场的认可肯定离不(bu)开前期的各种努力。在(zai)正(zheng)式进军美洲前的8个(ge)月，即(ji)2014年(nian)10月，比亚迪就已携新款叉车(che)参(can)加巴西物流(liu)展(zhan)，在(zai)当地初步建立起品(pin)牌声誉。

2017年4月，比亚迪叉(cha)车参加(jia)美国(guo)芝(zhi)加(jia)哥物流展，至今年已是第三年。今年参展期间比亚迪叉(cha)车携四款新型叉(cha)车亮相，分别为(wei)：短(duan)轴距平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)车ECC27B，步(bu)行式(shi)托(tuo)盘搬(ban)运车PMW20，站驾式(shi)托(tuo)盘搬(ban)运车PTP27，电动牵引(yin)车Q250.

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目前，比亚(ya)迪叉(cha)车在美洲市场已得(de)到成熟(shu)应用，并以定制(zhi)化的(de)优势，受到物流、饮(yin)料等行(xing)业客户的(de)青(qing)睐。

03

澳洲

2015年(nian)9月， 比亚迪叉车登(deng)陆(lu)澳洲(zhou)(zhou)，并携(xie)首款“铁(tie)电池”电动(dong)叉车登(deng)陆(lu)澳洲(zhou)(zhou)两大主要城市——悉尼和墨(mo)尔(er)本。不妨通过两个(ge)案例了解一下比亚迪叉车的澳洲(zhou)(zhou)之“旅”。

第一个案例：比亚迪叉车在澳洲的首批叉车与著名的叉车服务提供商Forklift Services达成合作，并投入商业化运营。Forklift Services负责人(ren)表示，比亚迪电(dian)动(dong)(dong)叉(cha)车(che)(che)的(de)(de)核心(xin)“铁电(dian)池(chi)”技(ji)术在(zai)澳(ao)洲(zhou)是独(du)一无二的(de)(de)。事实上(shang)，比亚迪拥有23年电(dian)池(chi)研发和(he)制造(zao)经验，在(zai)不断完善产(chan)品配(pei)置，包括(kuo)高智(zhi)能电(dian)控系(xi)统(tong)、BMS电(dian)池(chi)管理系(xi)统(tong)、货叉(cha)自(zi)动(dong)(dong)找(zhao)平(ping)功能和(he)OPS安全预警等技(ji)术的(de)(de)同时还解决了传统(tong)铅酸(suan)电(dian)池(chi)叉(cha)车(che)(che)充电(dian)时间长、电(dian)池(chi)寿命短(duan)、重金(jin)属污染及酸(suan)雾污染等问题。2019年3月(yue)，双方在(zai)深(shen)圳又签署了100台电(dian)动(dong)(dong)叉(cha)车(che)(che)的(de)(de)采购(gou)订(ding)单，并于(yu)4月(yue)起陆续交付。

第二个案例：总部位于澳大利亚的悉尼，成立于2010年的EWE是一家全球领先的跨境物流解决方案提供商。目前，EWE与(yu)比亚(ya)(ya)迪(di)叉(cha)车合(he)作的(de)车型包括平衡重式叉(cha)车、前移(yi)式叉(cha)车等产(chan)品(pin)，主要(yao)用(yong)于(yu)墨尔本、悉(xi)尼仓(cang)(cang)库的(de)集装箱(xiang)装卸(xie)、仓(cang)(cang)内搬运以(yi)及上下(xia)货架等作业。以(yi)合(he)作车型RTR16为例(li)。比亚(ya)(ya)迪(di)叉(cha)车根(gen)据(ju)EWE的(de)使用(yong)习惯，对RTR16的(de)刹车进行了(le)调整，在原有基础上，再度提(ti)升刹车灵敏度，满足客户只需稍微踩下(xia)刹车踏(ta)板，车辆就(jiu)会迅速停住的(de)需求。同时，把(ba)RTR16的(de)操作手柄最大转角180°调整为360°，让客户可实(shi)现360°无死角地操作。“比亚(ya)(ya)迪(di)叉(cha)车转向流畅、动力强(qiang)劲，且(qie)拥有创新的(de)’锂’电(dian)池技术，充电(dian)快、低(di)能耗(hao)低(di)、免维护，大大降低(di)了(le)设备的(de)维修、保养等成本。” EWE相关负(fu)责人表(biao)示(shi)，接下(xia)来的(de)两年(nian)，公司会持续把(ba)仓(cang)(cang)库内几(ji)十(shi)台其(qi)它(ta)品(pin)牌(pai)的(de)叉(cha)车更(geng)换成比亚(ya)(ya)迪(di)叉(cha)车。

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可以说，如(ru)今(jin)的比(bi)亚迪叉(cha)车已然成为澳洲当地仓储运(yun)输重要的一(yi)份子(zi)。

此外，在亚洲(zhou)市场，比亚迪叉车(che)在韩国(guo)于(yu)2017年面市。2018年9月(yue)11日，携旗下1.5T前移车(che)和1.6T、3.5T电动平(ping)衡(heng)重叉车(che)等新能(neng)源物(wu)流搬运产品(pin)重磅亮相第13届(jie)东京国(guo)际物(wu)流综合展览会。

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对(dui)此，比亚迪叉(cha)(cha)车(che)(che)总经理毕国忠表示(shi)：“叉(cha)(cha)车(che)(che)产(chan)品要想走出国门(men)并扎根海外市场，细节(jie)是根基、是命脉。”同样(yang)可以(yi)说，以(yi)上(shang)的(de)(de)种种事迹，既是对(dui)比亚迪叉(cha)(cha)车(che)(che)成就的(de)(de)肯定，也是其注重细节(jie)的(de)(de)体(ti)现。这(zhei)种细节(jie)还(hai)体(ti)现在对(dui)于科研(yan)(yan)的(de)(de)投入上(shang)。据了解，比亚迪叉(cha)(cha)车(che)(che)2013-2018年，累(lei)计(ji)投入研(yan)(yan)发资金超过(guo)3.42亿元(yuan)，与新能源(yuan)叉(cha)(cha)车(che)(che)相关的(de)(de)授权专利共120余项。

“技(ji)术创(chuang)新是比(bi)亚迪(di)(di)的DNA、核心竞争(zheng)力，也是比(bi)亚迪(di)(di)叉(cha)车之后五(wu)年甚(shen)至(zhi)十年走向世界的发(fa)展新动能。未来，比(bi)亚迪(di)(di)叉(cha)车将(jiang)重点抓(zhua)好创(chuang)新发(fa)展，不断(duan)提高产品(pin)品(pin)质。”毕国忠表(biao)示。虽然(ran)受到(dao)全球(qiu)制(zhi)造业行(xing)业低迷(mi)以及中美贸易摩(mo)擦等影响(xiang)，但比(bi)亚迪(di)(di)叉(cha)车海外市(shi)场依然(ran)在不断(duan)扩(kuo)围。

据介绍，比(bi)亚迪(di)叉车(che)如今已成功进入英国、美(mei)国、德国、巴西、新加坡、日本、韩(han)国、荷兰、比(bi)利时、澳洲等多个海外市场(chang)，产品覆盖(gai)全球六(liu)大(da)洲，客户包括宝(bao)马、大(da)众(zhong)等众(zhong)多国际型企业。