根(gen)据新思界产(chan)业研究(jiu)中心公布的《2018-2022年(nian)全球(qiu)及(ji)(ji)中国市场工(gong)业车(che)辆供需状(zhuang)况及(ji)(ji)发展(zhan)前景(jing)》报告显示，在过去的一年(nian)，叉车(che)行(xing)业出现一些新的发展(zhan)方向：

新能源受到广泛的关注

新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)一(yi)直受到行业(ye)的(de)关注(zhu)，但2017年估计是新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)的(de)“元年”，成为(wei)全行业(ye)关注(zhu)的(de)大热(re)点(dian)。根据中国(guo)工程机(ji)(ji)械工业(ye)协会工业(ye)车(che)(che)辆(liang)分(fen)会统计，锂电池(chi)(chi)叉车(che)(che)为(wei)8,681台，占机(ji)(ji)动(dong)工业(ye)车(che)(che)辆(liang)总销售(shou)量496,738台的(de)1.75%，从占比来看显得微不(bu)足道，但全行业(ye)对新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)、锂电池(chi)(chi)，或者其它一(yi)些(xie)新(xin)(xin)(xin)的(de)能(neng)源(yuan)模式的(de)热(re)度却不(bu)断高涨，我们分(fen)析原因如下：一(yi)方(fang)面是国(guo)家(jia)环保新(xin)(xin)(xin)政的(de)促使作用，另(ling)一(yi)方(fang)面是企(qi)业(ye)想在(zai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)方(fang)面有(you)所突破，另(ling)外还有(you)一(yi)些(xie)行业(ye)外的(de)企(qi)业(ye)进入叉车(che)(che)行业(ye)，给(ji)本(ben)来就“热(re)”的(de)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)加了一(yi)把火。

虽新能源在(zai)今年是大(da)热，但整(zheng)个行业目前仍(reng)没有真正完美的(de)能源解决方案，到底用(yong)(yong)什么(me)能源做为动力源仍(reng)有待于行业人士的(de)研发(fa)创(chuang)新及有赖(lai)于国(guo)家的(de)政策性指导与市场的(de)双重(zhong)作用(yong)(yong)。

国内电动叉车逐年上升

2017年(nian)国内(nei)电(dian)动叉(cha)(cha)(cha)车(che)共销(xiao)售129,845台(tai)，较上(shang)年(nian)的84,376台(tai)上(shang)升了(le)53.90%。占国内(nei)销(xiao)售量(liang)371,013台(tai)的35.0%，是国内(nei)电(dian)动叉(cha)(cha)(cha)车(che)占比(bi)最高、增长最快的一年(nian)。我们从目前国内(nei)的环(huan)保要求、作(zuo)业环(huan)境、运行成本等(deng)因素分析(xi)，未来电(dian)动叉(cha)(cha)(cha)车(che)将有(you)可能继续保持上(shang)升态势；另外(wai)从物流业发展(zhan)规模和仓储投资等(deng)数据看，电(dian)动叉(cha)(cha)(cha)车(che)销(xiao)量(liang)仍有(you)提升的空间。

最后，从我(wo)国(guo)的(de)物(wu)流(liu)成(cheng)本看，仍(reng)然存(cun)在较(jiao)(jiao)大(da)下(xia)降空(kong)间，2017年社会物(wu)流(liu)总费用与GDP的(de)比(bi)率为14.6%，虽比(bi)上(shang)年同(tong)期下(xia)降0.3个百分点，但还是高出发(fa)达国(guo)家约10%的(de)比(bi)例，说明我(wo)国(guo)的(de)物(wu)流(liu)效率仍(reng)有待提高，叉车等现(xian)代物(wu)流(liu)发(fa)展必(bi)需的(de)搬运(yun)设(she)备(bei)仍(reng)有较(jiao)(jiao)大(da)需求。

物料搬运设备向轻量化细分

前些年(nian)，物料(liao)搬(ban)运向轻(qing)量(liang)(liang)化(hua)发展(zhan)，而(er)(er)2017年(nian)则(ze)是推出(chu)轻(qing)量(liang)(liang)化(hua)物料(liao)搬(ban)运设备较(jiao)多(duo)的(de)(de)一年(nian)，其代表产品就有(you)中(zhong)力(li)的(de)(de)微金刚、如意(yi)的(de)(de)小(xiao)锂、诺力(li)的(de)(de)蓝(lan)狐1号、宝骊的(de)(de)小(xiao)蚁等(deng)产品。轻(qing)量(liang)(liang)化(hua)搬(ban)运设备及服(fu)务理(li)念(nian)已融入整个行业，这(zhei)让(rang)多(duo)样性(xing)的(de)(de)轻(qing)量(liang)(liang)化(hua)物料(liao)搬(ban)运变得(de)简单而(er)(er)有(you)效。

工业车辆向智能化方向发展

工(gong)业(ye)车辆向(xiang)智能(neng)化(hua)(hua)方(fang)向(xiang)发展，体(ti)现在多家公司发布智能(neng)物(wu)流系统、产品(pin)与(yu)智能(neng)工(gong)业(ye)车辆生(sheng)产基(ji)地(di)的(de)建立(li)。国产品(pin)牌(pai)中(zhong)以(yi)、杭叉(cha)为(wei)代表：智能(neng)物(wu)流管理(li)系统在北(bei)京BICES上展出，杭叉(cha)集(ji)团、中(zhong)集(ji)智能(neng)战略合作(zuo)、杭叉(cha)集(ji)团助力宝马全球(qiu)首例与(yu)人工(gong)物(wu)流车共存的(de)混合交通情况AGV项(xiang)目顺(shun)利运(yun)(yun)行，另外(wai)(wai)，诺力智能(neng)通过(guo)收购中(zhong)鼎集(ji)成(cheng)为(wei)全新的(de)整(zheng)体(ti)物(wu)流解决方(fang)案提供(gong)商。外(wai)(wai)资品(pin)牌(pai)中(zhong)林德搬运(yun)(yun)机(ji)器人、清点存货的(de)林德无人机(ji)，丰田轻(qing)便型AGV产品(pin)Key Cart等自动(dong)化(hua)(hua)物(wu)流设(she)备在多个场合展示其优越性。

叉车后市场不断成熟

叉(cha)车(che)后市场不断成熟，特别(bie)是(shi)租(zu)赁(lin)(lin)与配件业务。最近几(ji)年叉(cha)车(che)制造(zao)商(shang)在展会上展示出自己的(de)(de)租(zu)赁(lin)(lin)业务或租(zu)赁(lin)(lin)公司：永(yong)、杭(hang)叉(cha)、林(lin)德、、比(bi)亚(ya)迪、丰田(tian)、科朗，台励福等(deng)；还有颇具规模的(de)(de)服务商(shang)、叉(cha)车(che)经销商(shang)、维修(xiu)服务商(shang)等(deng)一起不断扩大(da)租(zu)赁(lin)(lin)的(de)(de)规模而获得市场的(de)(de)肯定(ding)，在这过程中，竞争也日趋激烈。

内资品牌的影响越来越大

内资品牌(pai)通过借鉴外资品牌(pai)的(de)技术与服(fu)务理念，最近几(ji)年(nian)更注重(zhong)创新发展，其(qi)影响(xiang)力不断(duan)扩大(da)，表现在国产(chan)品牌(pai)销售占比达(da)80%以(yi)上，其(qi)出口连年(nian)上升，国产(chan)品牌(pai)的(de)国际影响(xiang)力得到(dao)提升。

新思界(jie)产业(ye)研(yan)究员认为，中(zhong)国(guo)叉车行业(ye)近十几年来的(de)(de)飞速(su)发展(zhan)，从数据(ju)统计来看(kan)，2017年是国(guo)内(nei)电动(dong)叉车所占比重最高的(de)(de)一年达41.00%，其增加的(de)(de)原因是在市(shi)场需求(qiu)、国(guo)家(jia)节能减排及电动(dong)叉车行业(ye)产业(ye)链在国(guo)内(nei)逐步完整等多重作用(yong)下的(de)(de)结果。