1、液压马达选型有何要求?
1)液压(ya)马(ma)达(da)(da)在中高压(ya)区有(you)较高的(de)效率(lv)。在进行马(ma)达(da)(da)工(gong)作压(ya)力配置时兼顾其(qi)工(gong)作寿命(ming)和(he)功率(lv)利用(yong)率(lv)的(de)同时,应尽量使马(ma)达(da)(da)在中压(ya)附(fu)近工(gong)作。
2)液压(ya)马达工作在(zai)中速时有较高(gao)的效率(lv)。
3)减小(xiao)马(ma)(ma)(ma)达排(pai)(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang),马(ma)(ma)(ma)达效(xiao)率(lv)降低,特别(bie)是在小(xiao)排(pai)(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)低转(zhuan)(zhuan)速区时(shi)效(xiao)率(lv)更(geng)低,工作能力很弱。马(ma)(ma)(ma)达在大(da)排(pai)(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)时(shi)才可以保证(zheng)高(gao)效(xiao)工作。在对马(ma)(ma)(ma)达进行排(pai)(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)控制时(shi)应使其工况为:负荷增大(da)时(shi)马(ma)(ma)(ma)达为大(da)排(pai)(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)低转(zhuan)(zhuan)速,负荷减小(xiao)时(shi)为小(xiao)排(pai)(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)高(gao)转(zhuan)(zhuan)速。尽量(liang)(liang)避免使马(ma)(ma)(ma)达在小(xiao)排(pai)(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)低转(zhuan)(zhuan)速下工作,避免马(ma)(ma)(ma)达的最小(xiao)排(pai)(pai)(pai)(pai)量(liang)(liang)比在0.3以下。
4)在实际设(she)计(ji)过程中,马达(da)与(yu)泵(beng)有排(pai)量(liang)上(shang)的(de)匹配(pei)关(guan)系,一般马达(da)的(de)排(pai)量(liang)应(ying)为泵(beng)排(pai)量(liang)的(de)1.2~1.6倍,否则,会出(chu)现系统压力(li)过高(gao)、速(su)度波动(dong)(dong)过大(da)、马达(da)转速(su)过高(gao)、发(fa)动(dong)(dong)机出(chu)现掉速(su)和作(zuo)业效率低等(deng)故障(zhang)。一般来(lai)说,马达(da)排(pai)量(liang)越(yue)大(da)越(yue)好,但马达(da)排(pai)量(liang)越(yue)大(da),会使制造成本过高(gao)。
2、安装液压马达应注意什么?
马达的传(chuan)动轴与(yu)其它机械(xie)连(lian)(lian)接(jie)时要(yao)保证同心(xin),或采用挠性连(lian)(lian)接(jie)。
马达(da)的(de)(de)轴(zhou)承受径(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)的(de)(de)能力(li)(li),对(dui)于(yu)不能承受径(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)的(de)(de)马达(da),不得将皮(pi)带(dai)(dai)轮(lun)等传动(dong)(dong)件直接(jie)装(zhuang)在(zai)主(zhu)轴(zhou)上。某YE——160型皮(pi)带(dai)(dai)输送(song)车皮(pi)带(dai)(dai)驱(qu)动(dong)(dong)马达(da)的(de)(de)故障,是由(you)这(zhei)类问题造(zao)成(cheng)的(de)(de)。如图所示,主(zhu)动(dong)(dong)链(lian)(lian)轮(lun)由(you)液压(ya)马达(da)驱(qu)动(dong)(dong),被动(dong)(dong)链(lian)(lian)轮(lun)带(dai)(dai)动(dong)(dong)输送(song)皮(pi)带(dai)(dai)辊(gun)。据(ju)使(shi)用(yong)者反映,该(gai)(gai)马达(da)经(jing)常(chang)出现漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)现象(xiang),密封(feng)圈更换不足3个月就开始漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)。由(you)于(yu)该(gai)(gai)车是在(zai)飞机(ji)(ji)场使(shi)用(yong),对(dui)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)限制要求特别高,所有靠(kao)近(jin)飞机(ji)(ji)的(de)(de)车辆严(yan)禁(jin)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you),所以(yi)维护人员只有不停(ting)地更换油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng),造(zao)成(cheng)人力(li)(li)、财力(li)(li)和时间(jian)上的(de)(de)极大浪费。是什么原因造(zao)成(cheng)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)呢?该(gai)(gai)液压(ya)马达(da)通(tong)过链(lian)(lian)传动(dong)(dong)来驱(qu)动(dong)(dong)皮(pi)带(dai)(dai)轮(lun),由(you)于(yu)链(lian)(lian)传动(dong)(dong)也(ye)会产生径(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li),油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)承受径(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)后变形,导致(zhi)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)。
马达泄漏油(you)管要(yao)(yao)畅通,一般(ban)不接背压(ya),当泄漏油(you)管太(tai)长(zhang)或因某种需要(yao)(yao)而接背压(ya)时,其大小(xiao)不得超过低压(ya)密封所(suo)允许(xu)的数值。
外接的(de)(de)泄漏油应能保证马达的(de)(de)壳(qiao)体(ti)内充满油,防(fang)止停(ting)机时壳(qiao)体(ti)里(li)的(de)(de)油全(quan)部流(liu)回(hui)油箱。
对于停机时间较长的马达,不能直接满载运转,应待空运转一段时间后再正(zheng)常使(shi)用(yong)。
3、安装马达的机架为何要有足够的刚度?
安装马达(da)(da)(da)的(de)支架、机座均须有足够的(de)刚(gang)度(du)(du),来承受(shou)马达(da)(da)(da)输出转矩时(shi)作用给它的(de)反力。如安装马达(da)(da)(da)的(de)机架刚(gang)度(du)(du)不(bu)足将(jiang)会(hui)产(chan)生(sheng)(sheng)振(zhen)动(dong)或(huo)变形(xing),甚(shen)至会(hui)发生(sheng)(sheng)事故,无法保证驱动(dong)机与马达(da)(da)(da)轴之间的(de)联(lian)接的(de)同心度(du)(du)控制(zhi)在0.1 mm以内(nei)的(de)要求。
4、液压马达与变速箱为何不宜配套使用?
液压(ya)传动的特(te)(te)点(dian)之(zhi)一就(jiu)是功率重(zhong)量比大,而且一般情(qing)况下,液压(ya)马达回路本(ben)身就(jiu)能(neng)够完成通常的调速、变(bian)速功能(neng)。因此如果液压(ya)马达再配上齿轮变(bian)速箱(xiang)一起使用就(jiu)失(shi)去了液压(ya)控制的特(te)(te)点(dian),同时(shi)也使设备的体积和成本(ben)显著增(zeng)加(jia)。
5、液压马达的泄油口为何应单独回油箱?
虽然从一(yi)(yi)般概念上看(kan)所有的(de)回(hui)油压(ya)(ya)力(li)(li)都不(bu)(bu)高(接近大气(qi)压(ya)(ya)),但(dan)是很多液压(ya)(ya)系统中(zhong)的(de)回(hui)油还是具有一(yi)(yi)定的(de)压(ya)(ya)力(li)(li),而(er)液压(ya)(ya)马达的(de)泄油腔不(bu)(bu)允(yun)许(xu)(xu)有压(ya)(ya)力(li)(li)(液压(ya)(ya)马达的(de)泄油口(kou)(kou)的(de)内部是和壳体容(rong)腔相(xiang)连(lian)的(de),马达轴(zhou)的(de)轴(zhou)封只起(qi)密(mi)封作(zuo)用,不(bu)(bu)耐压(ya)(ya)。若将(jiang)此口(kou)(kou)同其它(ta)回(hui)油管路(lu)连(lian)接在一(yi)(yi)起(qi),很容(rong)易引起(qi)马达轴(zhou)封损坏,导致漏油),因此,不(bu)(bu)允(yun)许(xu)(xu)将(jiang)液压(ya)(ya)马达的(de)泄油口(kou)(kou)和其它(ta)回(hui)油管路(lu)接在一(yi)(yi)起(qi)。
6、液压马达内为何不宜进入空气?
液压系统(tong)在(zai)(zai)初始(shi)工作时(shi),不可避免地会在(zai)(zai)系统(tong)的(de)管(guan)路中(zhong)含(han)有空气(qi)(qi)。系统(tong)调试的(de)一个重要(yao)内容就是要(yao)将系统(tong)中(zhong)的(de)空气(qi)(qi)排尽(jin)。这对于液压马(ma)达(da)尤其(qi)重要(yao)。液压介质在(zai)(zai)马(ma)达(da)中(zhong)有一个从高压突然变为低(di)压的(de)过程,而(er)且该过程频(pin)率很高,平均在(zai)(zai)每转10次左右(you)。当进入马(ma)达(da)的(de)液压油含(han)有空气(qi)(qi)时(shi),会在(zai)(zai)压力突变处局(ju)部产生气(qi)(qi)蚀现象,使马(ma)达(da)很快损坏。
7、什么是液压马达运行维护要点?
1) 转速和(he)压力不(bu)能超过规(gui)定(ding)值(zhi)。
2)通常对低(di)速(su)马达的(de)回油(you)口(kou)应有(you)足够的(de)背压(ya),对内曲线马达更应如此,否则(ze)滚轮有(you)可能脱离曲面而产(chan)生撞击,轻则(ze)产(chan)生噪声,降低(di)寿命(ming),重则(ze)击碎滚轮,使(shi)整个(ge)马达损坏。一般背压(ya)值约为0.3~ 1.0MPa,转速(su)越高,背压(ya)应越高。
3)避免在系(xi)统有负载(zai)的情况(kuang)下突然(ran)起动(dong)或停(ting)止(zhi)在系(xi)统有负载(zai)的情况(kuang)下突然(ran)起动(dong)或停(ting)止(zhi)制动(dong)器会造成压(ya)力尖峰,泄压(ya)阀不可能反(fan)应(ying)得那么(me)快(kuai)保护马达免受(shou)损害。
4)使用具有良好(hao)安(an)全性能的润(run)滑油(you),润(run)滑油(you)的号数要适用于特定的系(xi)统。
5)经常检查(cha)油箱的油量。这是(shi)一种(zhong)简(jian)单但(dan)重(zhong)要的防患措施。如果(guo)漏点(dian)没(mei)被发(fa)现(xian)或没(mei)被修理. 那么系(xi)统会很快丧(sang)失足够的液压油,而(er)(er)在泵的人口处产(chan)(chan)生涡旋.使空气能(neng)吸人,从而(er)(er)产(chan)(chan)生破坏作用(yong)。
6)尽可能使液压油保持清洁。大多数液压马达故障的背(bei)后都(dou)潜藏着液压油质量(liang)的下降(jiang)。故障多半是(shi)固体(ti)颗粒(微粒)、污染物和过热造成的,但水和空(kong)气(qi)是(shi)重要因素。
7)捕捉故障(zhang)信号,及时(shi)采取措施。声音、振动和热度(du)的(de)微小(xiao)变化(hua)都会意(yi)(yi)味着马(ma)(ma)达(da)存(cun)在(zai)(zai)问(wen)题(ti)。发(fa)出(chu)卡搭声意(yi)(yi)味着存(cun)在(zai)(zai)空隙,坏的(de)轴承(cheng)或套管可(ke)能(neng)会发(fa)出(chu)一种(zhong)不(bu)寻常的(de)嗡嗡声,同时(shi)有振动。当马(ma)(ma)达(da)摸起来很热时(shi),那么这种(zhong)显著(zhu)的(de)热度(du)上升就(jiu)预(yu)示着存(cun)在(zai)(zai)故障(zhang)。马(ma)(ma)达(da)性能(neng)变差(cha)的(de)一个(ge)可(ke)靠迹(ji)象能(neng)在(zai)(zai)机(ji)器上看(kan)出(chu)来。如(ru)果机(ji)器早晨(chen)能(neng)运行良好(hao) 但在(zai)(zai)这一天里逐渐丧失动力。这就(jiu)说明马(ma)(ma)达(da)的(de)性能(neng)在(zai)(zai)变差(cha)。马(ma)(ma)达(da)己被用旧,存(cun)在(zai)(zai)着内(nei)(nei)部(bu)泄漏(lou),而且泄漏(lou)会随(sui)温度(du)的(de)升高而增加。由于内(nei)(nei)部(bu)泄漏(lou)能(neng)使(shi)密封垫和衬圈变形(xing) 所(suo)以(yi)也可(ke)能(neng)发(fa)生外部(bu)泄漏(lou)。