每一(yi)年，许多行业经济砖(zhuan)家都会有这样的声音出现，

2007年，国(guo)内的某叉车行(xing)业大佬听取了(le)砖(zhuan)家的预测：

“2008年(nian)是中(zhong)国(guo)经济(ji)最(zui)为困(kun)难的一年(nian)”；

于是乎(hu)，果断(duan)把江浙(zhe)地区的叉车销售门店关闭，裁员......

于是乎把(ba)前些(xie)年赚到的钱回笼，持币(bi)等待(dai)着市场寒冬(dong)！

结果呢，2018年(nian)国(guo)家出台扩大内需政策(ce)确定(ding)4万(wan)亿投资计划，

一下子激活了国内市场(chang)需求。

而那些(xie)经济(ji)砖家却还是做出了预测：

“2009年将成为中国经济最困(kun)难的一年”；

果然，内需提升后，资本纷(fen)纷(fen)进(jin)入了许多行业(ye)，叉(cha)车厂家在(zai)2007-2009年之间如(ru)雨后春笋般(ban)拔(ba)起。

看(kan)好叉(cha)车行业(ye)发展(zhan)前(qian)景，分(fen)一杯羹的心(xin)理在(zai)行业(ye)里(li)弥(mi)漫。

市场由于进入的(de)厂家众多，主要生产的(de)车(che)型是(shi)：2-10吨柴(chai)油叉车(che)。

配套(tao)厂也在爆(bao)发：驱(qu)动桥、变速箱、转向桥、油(you)缸、液压泵阀(fa)、座椅、护(hu)顶架(jia)、挡货架(jia)、发动机、制动器(qi)等等这些(xie)都有(you)资本投入建厂。

砖家预测：

“2010年(nian)是中国经济最(zui)困(kun)难的一(yi)年(nian)”；

过去由于(yu)叉车的(de)配套(tao)厂家较少，但(dan)是随着(zhe)配套(tao)厂家越(yue)来(lai)(lai)越(yue)齐全，只要工(gong)商申请注册批下来(lai)(lai)，这些外购件都能买到(dao)，齐全，所以(yi)只需要生(sheng)产车架和门(men)架，其他的(de)都选择外购即可。从而导致产品同(tong)质化，不同(tong)品牌(pai)之间的(de)样子有点差别，但(dan)是整体技术参(can)数(shu)上基本雷同(tong)。

对比的只有(you)什么？看谁的运气好(hao)，买(mai)到的配(pei)(pei)套(tao)产品不(bu)出(chu)现质量问(wen)(wen)题，那么还好(hao)，如果出(chu)现问(wen)(wen)题，一些配(pei)(pei)套(tao)厂家所(suo)谓的售(shou)后(hou)问(wen)(wen)题非常(chang)恶劣。

有(you)一个客户购买了(le)某品牌(pai)的(de)(de)叉车(che)，驱动桥的(de)(de)制(zhi)造工艺非常粗糙(cao)，制(zhi)动轮(lun)(lun)(lun)毂发热，刹车(che)的(de)(de)时候(hou)总是(shi)呱呱响；还有(you)就是(shi)，由于驱动桥壳(qiao)的(de)(de)铸锻工艺相对落后(hou)，而且缺乏(fa)对产(chan)品功能的(de)(de)理解，呼吸器设计(ji)在差(cha)速器的(de)(de)主被(bei)动齿轮(lun)(lun)(lun)运(yun)行(xing)位置的(de)(de)外壳(qiao)上端，造成叉车(che)运(yun)行(xing)工作的(de)(de)时候(hou)，齿轮(lun)(lun)(lun)油从呼吸孔冒出来。

所以(yi)，外(wai)观上(shang)虽然基(ji)本(ben)一致，但是(shi)对于内在的质量管控，产品稳(wen)定(ding)性，以(yi)及后期服务(wu)等(deng)等(deng)差(cha)别(bie)是(shi)很大的！

“2011年是中国经济最困难最复杂的一年”；

“2012年可能是(shi)最(zui)困难(nan)但也最(zui)有希望的一年”；

“2013年(nian)可能(neng)是(shi)中国最(zui)困难的(de)一年(nian)”；

“2014年(nian)将是最困难一年(nian)”；

“2015年是中国(guo)经济运(yun)行相对最(zui)困难的(de)一年，熬一熬寒冬就过了(le)”；

“2016年可能是最困难一年，勒(le)紧裤带--熬！”；

.........更(geng)加困难！

每(mei)一年的预测都是(shi)很(hen)困难(nan)，对于那些(xie)跟风(feng)式(shi)(shi)的投资，以赚快钱的方(fang)式(shi)(shi)捞一把的心(xin)态来做实业(ye)的商(shang)家(jia)们(men)，肯定(ding)越(yue)来越(yue)难(nan)！

反观国内(nei)的叉(cha)(cha)车(che)厂(chang)商们(men)，具备技术研(yan)发能(neng)力的企业(ye)并(bing)不是很多(duo)，有些品牌虽然销售量上去了(le)，但是却主(zhu)要以市(shi)场低端车(che)型为主(zhu)，如2-3.5吨(dun)(dun)内(nei)燃叉(cha)(cha)车(che)，10吨(dun)(dun)以下(xia)的内(nei)燃叉(cha)(cha)车(che)。而(er)对于10吨(dun)(dun)以上的叉(cha)(cha)车(che)，在国内(nei)主(zhu)要还是以、杭(hang)叉(cha)(cha)、大连、厦工、吉(ji)鑫(xin)祥、华南重工、三(san)一(yi)重工这几个(ge)品牌为主(zhu)。

电动(dong)叉(cha)车领域(yu)以：比(bi)亚迪、力(li)(li)达、诺(nuo)力(li)(li)、西林(lin)、中力(li)(li)、搬易(yi)通、无(wu)锡大隆、等品牌(pai)具备较(jiao)强(qiang)的研发实力(li)(li)。国内一些内燃叉(cha)车厂家以贴牌(pai)的形(xing)式委托这些电动(dong)叉(cha)车厂家进(jin)行生(sheng)产仓储(chu)系(xi)列车型。

2018年已经过半，那些砖家对于2019年的(de)预(yu)测想当然的(de)又(you)是：

“2019年形势严峻(jun)，将是国内经济更困难(nan)的一年！”

反(fan)观(guan)这么多年(nian)(nian)以来，其实没有哪一年(nian)(nian)好过(guo)的(de)！每个(ge)好过(guo)的(de)企业(ye)背后是(shi)与时俱进(jin)的(de)不断努力(li)学习(xi)奋(fen)斗的(de)结果！

每(mei)(mei)一年华(hua)为公司投(tou)(tou)入(ru)(ru)的研发费用：华(hua)为2017年研发投(tou)(tou)入(ru)(ru)在全球(qiu)排名第(di)6，共计投(tou)(tou)入(ru)(ru)了(le)120亿(yi)美(mei)元(yuan)的费用。华(hua)为坚(jian)持每(mei)(mei)年将10%以上的收入(ru)(ru)投(tou)(tou)入(ru)(ru)到研发中。

对(dui)(dui)于叉车(che)行业来(lai)说(shuo)，国(guo)内(nei)的(de)叉车(che)厂(chang)商们对(dui)(dui)于产品(pin)的(de)研(yan)发投入是(shi)多少(shao)呢？正是(shi)国(guo)内(nei)那些(xie)厂(chang)家的(de)“拿来(lai)主义”导(dao)致了这些(xie)年来(lai)：“操着卖白(bai)粉的(de)心，赚到的(de)却是(shi)卖白(bai)菜的(de)价(jia)！”

今天看似强(qiang)大的企业，不创新，不投入，不学习(xi)，那么(me)明天倒下的也(ye)许(xu)就是你！