平衡(heng)重、AGV是比(bi)亚迪开拓未来全球市场的重要砝(fa)码(ma)

保持电池技术优(you)势、同时(shi)着(zhe)力提升其叉车(che)整体(ti)技术是必行之(zhi)路

比亚迪总经理毕国忠专访△

一次会议(yi)后的(de)采访环(huan)节，记者们纷(fen)(fen)纷(fen)(fen)提问(wen)比亚迪(di)叉车董事(shi)长毕国忠，问(wen)题主(zhu)要集中在电(dian)池方面。毕国忠有些无(wu)奈的(de)回答(da)：“我们是(shi)做叉车的(de)，不是(shi)卖电(dian)池的(de)。”

与电池相(xiang)比，毕国(guo)忠更(geng)想聊一(yi)聊平衡重与AGV，比亚迪叉车(che)80%的市场(chang)(chang)份额在海(hai)外，凭借尖端技术和(he)高效耐久(jiu)的品质，比亚迪在海(hai)外全(quan)面铺开市场(chang)(chang)的同时，也(ye)掌握了更(geng)多数(shu)据(ju)和(he)经(jing)验(yan)，为更(geng)好服(fu)务国(guo)内市场(chang)(chang)做足准备(bei)。

工程机械周刊：您怎么看中国叉车市场？

毕(bi)国(guo)忠：中国(guo)叉(cha)车(che)行业变化迟缓(huan)，2018年(nian)，中国(guo)市场叉(cha)车(che)销售(shou)额在(zai)60万(wan)台(tai)(tai)左(zuo)右，新(xin)能源叉(cha)车(che)不足(zu)一半，电动(dong)平衡重(zhong)为(wei)5万(wan)台(tai)(tai)，二类车(che)销售(shou)量更是只有(you)几千(qian)台(tai)(tai)。这对(dui)比亚迪是机会。

工程机械周刊：在叉车行业异军突起之后，比亚迪叉车受到行业热捧，被认为代表着中国叉车行业的未来。您自己怎么看？

毕(bi)国(guo)忠：比(bi)亚迪叉车当然有自(zi)己(ji)的(de)优势，但同时，我(wo)们(men)也有自(zi)己(ji)的(de)劣(lie)势。

比(bi)(bi)亚迪叉(cha)车的(de)优势自然(ran)包括(kuo)电池技术。从开始选择锂电池为重点方向以来(lai)，比(bi)(bi)亚迪在新(xin)能源(yuan)(yuan)领(ling)域的(de)成功有(you)目共睹。在未来(lai)的(de)5到十年内，锂电池还将是行业(ye)主要的(de)动力来(lai)源(yuan)(yuan)。

在电池(chi)方(fang)(fang)面(mian)，我(wo)们投(tou)入了数百亿用(yong)于电池(chi)技术(shu)研发。在电池(chi)一致性(xing)方(fang)(fang)面(mian)，比(bi)亚迪做(zuo)的很(hen)好(hao)，在容量与(yu)充放电方(fang)(fang)面(mian)优势直观(guan)可见；其(qi)次是组模方(fang)(fang)面(mian)的优势，十六年间，比(bi)亚迪从未在电池(chi)安全性(xing)上(shang)栽过跟头。此外，比(bi)亚迪性(xing)价比(bi)高(gao)，管理(li)方(fang)(fang)面(mian)也很(hen)出色，这些都(dou)是我(wo)们的优势。

我们还期(qi)望在(zai)制定电池高标准方面做点事情(qing)。标准提高可能(neng)会带来(lai)短期(qi)痛(tong)苦，但长(zhang)远来(lai)看(kan)这(zhei)对行业有着(zhe)很(hen)大的好处。

工程机械周刊：那比亚迪的劣势有哪些？

毕国忠(zhong)：比如我们(men)(men)出(chu)了一台样车(che)，大家都说好，但我觉得还(hai)是不够好。从工业设(she)计、外(wai)形设(she)计方面(mian)，我们(men)(men)的提升(sheng)空间还(hai)很大。比亚(ya)迪要想(xiang)在叉车(che)行业取得更大作(zuo)为，必(bi)须继续拓展电池以外(wai)的优势(shi)。

出于这样(yang)的(de)考虑(lv)，我们一直保(bao)持着一个谦虚的(de)态度，向行业学习最先进(jin)的(de)叉车技(ji)术，并将自己的(de)目光(guang)紧紧锁(suo)定在平衡(heng)重(zhong)与AGV上。平衡(heng)重(zhong)正成为(wei)行业趋势(shi)，AGV代表行业未来的(de)趋势(shi)也愈发明显。

现在，比(bi)亚迪叉(cha)车(che)(che)(che)推出了自己的8吨平(ping)衡(heng)重车(che)(che)(che)型(xing)——C80D，市场反(fan)馈不错。这款(kuan)车(che)(che)(che)的优势很多(duo)，比(bi)如它非常小。预计2020年初，这款(kuan)车(che)(che)(che)型(xing)将正式推向市场，它将是平(ping)衡(heng)重真正替代(dai)现有(you)叉(cha)车(che)(che)(che)车(che)(che)(che)型(xing)的开始。

在(zai)代表着智能化(hua)(hua)未(wei)来方(fang)向的(de)(de)AGV系统方(fang)面，比亚迪(di)(di)叉(cha)车(che)(che)也(ye)取得(de)成(cheng)绩。比亚迪(di)(di)叉(cha)车(che)(che)AGV已(yi)配(pei)备(bei)了(le)不少高科技，如语音控制系统。你跟这台车(che)(che)说‘到某(mou)个地方(fang)去做某(mou)项搬运工(gong)作(zuo)’，它(ta)能听(ting)懂，也(ye)能执行(xing)的(de)(de)很好。但现(xian)在(zai)AGV还是太(tai)贵，普通车(che)(che)售价(jia)5万(wan)人民(min)币，AGV可能就(jiu)要25万(wan)，贵出的(de)(de)部分就(jiu)在(zai)AGV系统上。这导致(zhi)目前AGV的(de)(de)主(zhu)要应用场景还局(ju)限于造(zao)币厂等不适(shi)宜人工(gong)操作(zuo)的(de)(de)场景中。比亚迪(di)(di)叉(cha)车(che)(che)的(de)(de)目标是让AGV的(de)(de)成(cheng)本大大下降(jiang)，主(zhu)要的(de)(de)措施当然是我们(men)自主(zhu)掌握AGV技术，并进(jin)一(yi)步优化(hua)(hua)。人工(gong)成(cheng)本节(jie)节(jie)攀升的(de)(de)情(qing)况下，如果AGV的(de)(de)价(jia)格能控制在(zai)10万(wan)元左右，那它(ta)的(de)(de)市场竞争力会(hui)很强。

工程机械周刊：除此之外，比亚迪叉车还有哪些举措？

毕国忠(zhong)：接(jie)下来(lai)，比亚(ya)迪需(xu)要(yao)做(zuo)的(de)事情还很多，如(ru)补齐车型系列。在2019年(nian)12月10日宁波(bo)经销(xiao)商年(nian)会(hui)上，代(dai)表比亚(ya)迪叉车现状与(yu)未来(lai)趋势的(de)车型将(jiang)(jiang)悉数亮相。有(you)些型号将(jiang)(jiang)在近期内(nei)推向(xiang)市场，有(you)些型号代(dai)表更远(yuan)的(de)方向(xiang)。总之(zhi)，比亚(ya)迪将(jiang)(jiang)全面(mian)展示自己(ji)的(de)叉车整机技术，电池不是比亚(ya)迪唯(wei)一的(de)亮点。