【导读】近日，厦工技术测试小组(zu)携厦工新一(yi)代XG958N轮式装载机(ji)开(kai)赴西藏(zang)海拔4000米以上高(gao)原地(di)区，在高(gao)海拔、低气(qi)压、缺氧、高(gao)寒等恶(e)劣工况下，开(kai)展发动(dong)机(ji)及整机(ji)各(ge)项技术性能测试，用硬实(shi)力验(yan)证了厦工装载机(ji)在应对极限挑(tiao)战下稳(wen)定可靠的品(pin)质(zhi)。

今(jin)日(ri)起，小(xiao)编将(jiang)刊发测试小(xiao)组组长肖振烈撰写(xie)的工(gong)作日(ri)记，敬请阅读！

D4: 测(ce)试工(gong)作第二(er)天

9月16号，测试工作(zuo)第二天。

带着昨天(tian)的疲(pi)惫(bei)，小伙伴们10:00如约集合。今天(tian)的测试队伍阵(zhen)容(rong)更加(jia)“强大”，每(mei)个(ge)人都能(neng)独挡一(yi)面(mian)。先把我们测试队伍简单(dan)介绍(shao)一(yi)下，厦工：我、马化、郑(zheng)泽(ze)佳、余伟；北京(jing)中(zhong)机(ji)科：郑(zheng)海宁(ning)、崔超(chao)；中(zhong)国重汽：郑(zheng)奉明(ming)；藏族向(xiang)导：加(jia)措。加(jia)措武(wu)警参军退伍，入伍前(qian)是个(ge)文盲(mang)，现在能(neng)说流利汉语，会写汉字，幽默风趣。

言归正(zheng)传，按计划继续进行(xing)相关项目测试：综(zong)合热平衡、油(you)耗、牵引力、制动距离、各(ge)挡测速、三项和…，虽然疲惫但大家已经适应在高海拔工(gong)作，只是因为气(qi)喘工(gong)作节奏(zou)没有在内地时(shi)那(nei)么迅速。

下午(wu)五点原本以为今(jin)天的测试任务快要(yao)结束了，测试工程(cheng)师马化发现，今(jin)天测试的油耗跟历史(shi)数据(ju)相比(bi)不太(tai)理(li)想，无法反应出厦工装载机(ji)的真(zhen)实水平，便跟中机(ji)科伙伴(ban)沟通协调后，同(tong)意(yi)我们重测一组油耗。

这个决(jue)定可“苦”了我们试(shi)验员，意味着他(ta)们需再(zai)颠簸跑车一个多小时(shi)。每天下午(wu)最后(hou)时(shi)段都是他(ta)们体(ti)能的(de)(de)极限，就在(zai)这个时(shi)候(hou)我们的(de)(de)试(shi)验员郑泽佳坚决(jue)地说了句：为(wei)了拿到更好的(de)(de)数据，充分展现我们厦工装载机的(de)(de)优异性能，再(zai)苦再(zai)累，也值得(de)！

话虽朴实，我(wo)们都(dou)被他感动(dong)了(le)，队伍(wu)里(li)有你真好(hao)！辛(xin)苦(ku)付(fu)出总是有回报的，再(zai)测(ce)的结果完(wan)全符合我(wo)们的预(yu)期(qi)。等到收拾好(hao)工具和现场，此时已经晚(wan)上8点多，太阳快(kuai)下山(shan)了(le)。