追根溯源 新能源与叉车的不解之缘

新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)又称非常规能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)。是(shi)指传统(tong)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)之外(wai)的各种能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)形式。指刚(gang)开(kai)始(shi)开(kai)发利用(yong)或正在(zai)积极研究、有待推广(guang)的能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)，如太阳能(neng)(neng)、地热(re)能(neng)(neng)、风能(neng)(neng)、海洋能(neng)(neng)、生物质能(neng)(neng)和(he)核(he)聚(ju)变能(neng)(neng)等(deng)。可以说，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)包(bao)括各种可再(zai)生能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)和(he)核(he)能(neng)(neng)。相(xiang)对于传统(tong)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)普遍(bian)具有污染(ran)少、储量大(da)的特点，对于解决当今世界严重的环(huan)境污染(ran)问题(ti)和(he)资源(yuan)(yuan)（特别是(shi)化(hua)石能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)）枯竭问题(ti)具有重要意义。

目前我国(guo)在国(guo)家(jia)政策的支持及民众(zhong)素质提升、环境(jing)保护意识增强的作(zuo)用(yong)下，新能(neng)源已经应用(yong)在各行(xing)各业并(bing)融入生(sheng)活的方方面面。其中，物流(liu)行(xing)业也不乏(fa)新能(neng)源应用(yong)的案例，最为熟知的便是新能(neng)源物流(liu)车和(he)新能(neng)源叉车的应用(yong)推广。

环保(bao)部(bu)副部(bu)长赵英民曾(ceng)表示，我国已经成为网络购物(wu)最发达(da)的(de)国家，但是在生产(chan)、流通(tong)、仓储、消费和(he)回收等(deng)环节还(hai)存在着(zhe)大量的(de)资源能源消耗(hao)、浪费现象，我们要树立(li)“绿水青山(shan)就(jiu)是金山(shan)银山(shan)”的(de)强(qiang)烈意(yi)识。

那么在仓储环节上表现(xian)出的(de)(de)资源(yuan)(yuan)浪费之一便是使用(yong)传统常规能源(yuan)(yuan)的(de)(de)叉车(che)的(de)(de)使用(yong)，这也为新能源(yuan)(yuan)叉车(che)的(de)(de)产(chan)生(sheng)提供了基(ji)础和支持。

据了解，叉(cha)(cha)车(che)运行(xing)需要强劲动(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)和持续稳定(ding)的输出，从(cong)动(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)上主要分为内燃叉(cha)(cha)车(che)和电(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)车(che)，除此之(zhi)外还有(you)手动(dong)(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)车(che)。内燃叉(cha)(cha)车(che)在我国工业车(che)辆中占据主导地位，燃料供应(ying)分为汽油，柴(chai)(chai)油和液化(hua)气(qi)，目前我国企业中使用(yong)的叉(cha)(cha)车(che)70%以上都是内燃叉(cha)(cha)车(che)，且(qie)以柴(chai)(chai)油机驱动(dong)(dong)(dong)(dong)居多，主要存(cun)在污染严重、排放标准落后(hou)、难以监(jian)控三个问题。电(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)车(che)大多采用(yong)铅(qian)酸(suan)电(dian)(dian)池，以及免(mian)维护的铅(qian)酸(suan)电(dian)(dian)池，但(dan)也(ye)存(cun)在需加(jia)水、使用(yong)寿命短、充(chong)电(dian)(dian)时间长等问题。

因(yin)此(ci)，叉车(che)领域的动力选择未来(lai)将会向更加高效、清(qing)洁的锂电池、氢能源和(he)混合动力方向发(fa)展。

锂电(dian)池在(zai)叉车和工业车辆的应(ying)用(yong)(yong)很早就(jiu)已经开始，而制造(zao)大国便是(shi)中国。实(shi)际应(ying)用(yong)(yong)中，锂电(dian)池应(ying)用(yong)(yong)于(yu)叉车也确实(shi)解(jie)决了不(bu)需要加水，使用(yong)(yong)卫生(sheng)等铅酸电(dian)池的顽疾。

根据中国工程机(ji)械工业协会(hui)工业车(che)(che)(che)(che)辆分会(hui)（CITA）公(gong)布的统计数据显示，2018年(nian)上(shang)半年(nian)电动类叉(cha)车(che)(che)(che)(che)合计销售(shou)量(liang)为132194台，与2017年(nian)上(shang)半年(nian)的91837台相比，增长了(le)43.94%，其(qi)中，锂(li)电叉(cha)车(che)(che)(che)(che)已(yi)超(chao)过(guo)了(le)2017年(nian)全年(nian)的销量(liang)，达(da)(da)到11078台，而比亚(ya)迪(di)叉(cha)车(che)(che)(che)(che)在其(qi)中的市场占有率(lv)高达(da)(da)60%以上(shang)。2018年(nian)比亚(ya)迪(di)叉(cha)车(che)(che)(che)(che)全年(nian)销售(shou)量(liang)将突破1.2万台，这些成绩大大加(jia)快了(le)叉(cha)车(che)(che)(che)(che)等(deng)工业车(che)(che)(che)(che)辆锂(li)电的进程。

氢(qing)能源(yuan)是美(mei)国(guo)和欧洲力推的(de)新能源(yuan)之一。加拿大(da)巴(ba)拉德(de)公司(si)(si)Barllard，和美(mei)国(guo)Plug Power公司(si)(si)，Nuvera Fuel Cell(海斯特(te)耶鲁叉(cha)车(che)集团的(de)子公司(si)(si))三家(jia)公司(si)(si)是目前全球(qiu)叉(cha)车(che)氢(qing)能源(yuan)电池(chi)的(de)主导者(zhe)。混合动力叉(cha)车(che)在日本丰田(tian)和日产公司(si)(si)，以及欧洲的(de)林德(de)和Still公司(si)(si)的(de)叉(cha)车(che)上进行着应用。

条分缕析 比亚迪叉车给出“新答案”

2018年(nian)，比(bi)亚迪叉(cha)车(che)相继中标宝(bao)马和东风(feng)汽车(che)叉(cha)车(che)产(chan)品。据悉，获宝(bao)马订(ding)单最主要的(de)(de)就是核心(xin)技(ji)术——电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。此(ci)款中标叉(cha)车(che)的(de)(de)电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)可以快(kuai)速(su)充电(dian)(dian)(dian)，1个小(xiao)时(shi)左右即可充满，随(sui)充随(sui)用(yong)，无需配备备用(yong)电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，同时(shi)兼备零污染、零排放、长寿(shou)命(ming)、高(gao)(gao)安全、耐高(gao)(gao)低温等优点(dian)，相比(bi)于此(ci)前(qian)宝(bao)马使用(yong)的(de)(de)传统铅(qian)酸电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)叉(cha)车(che)6-8小(xiao)时(shi)的(de)(de)充电(dian)(dian)(dian)时(shi)长，可以极大程(cheng)度地提高(gao)(gao)生(sheng)产(chan)效率；而获东风(feng)订(ding)单则是比(bi)亚迪叉(cha)车(che)的(de)(de)高(gao)(gao)口碑获得的(de)(de)二次收(shou)益。

那么(me)，具体来说比亚迪的铁锂电池优(you)势点(dian)有哪些？

首先，比亚迪的铁锂电池技术拥有较(jiao)长(zhang)的寿命(ming)。循环使用(yong)4000次后(hou)依(yi)然有着较(jiao)高容量保持(chi)率，一般工况(kuang)下(xia)其使用(yong)寿命(ming)可以保持(chi)十年(nian)以上，在(zai)电动(dong)叉(cha)车生(sheng)命(ming)周期内不需要(yao)更换电池；而相比之(zhi)下(xia)，铅酸电池在(zai)维护得当的情况(kuang)下(xia)，充放电1500次后(hou)就不得不更换了。

其次(ci)，具有较高(gao)(gao)的安(an)全(quan)性(xing)(xing)。耐(nai)寒(han)性(xing)(xing)可达零下40℃，在高(gao)(gao)温(wen)至60℃的情况(kuang)下也能正常工(gong)(gong)作。“不(bu)含钴(gu)”以及“较低的锂含量”实现了(le)电池的环(huan)境兼(jian)容性(xing)(xing)，并(bing)大幅降低了(le)废弃(qi)处(chu)置成本(ben)。电动(dong)工(gong)(gong)业(ye)车辆，特别是电动(dong)叉(cha)车主要(yao)应用于仓(cang)库、生产车间、制造业(ye)工(gong)(gong)厂等工(gong)(gong)况(kuang)比(bi)较繁重的场所，因此，对于电池的安(an)全(quan)性(xing)(xing)要(yao)求要(yao)远(yuan)远(yuan)高(gao)(gao)于私家车。

此外，充电速度快也是铁(tie)锂电池(chi)的另一大优点。比亚(ya)迪铁(tie)锂电池(chi)1小时快速充电，充电一次(ci)可工作8小时左右，如果班次(ci)排列(lie)合理的话(hua)，可以做到多班次(ci)连(lian)续运(yun)转。

与(yu)此同(tong)时，资源(yuan)(yuan)的有(you)(you)效(xiao)整(zheng)合(he)发(fa)(fa)挥出的最大(da)协同(tong)效(xiao)应(ying)亦是(shi)支撑比(bi)(bi)亚迪新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)叉(cha)车发(fa)(fa)展的有(you)(you)力基础。比(bi)(bi)亚迪叉(cha)车将电池和(he)电池管(guan)理完全集成在一起(qi)，并做到(dao)与(yu)充电器的深度匹配，可以(yi)有(you)(you)效(xiao)地延长锂电池的寿命(ming)、提高充电效(xiao)率，达到(dao)1+1+1>3的效(xiao)果；依(yi)托比(bi)(bi)亚迪强大(da)的研发(fa)(fa)、设(she)计(ji)和(he)制造能(neng)(neng)力，应(ying)用于电动叉(cha)车产品的研发(fa)(fa)和(he)设(she)计(ji)可结(jie)合(he)工业车辆的特殊需求进行裁剪(jian)和(he)调整(zheng)，由此达到(dao)的比(bi)(bi)亚迪叉(cha)车对整(zheng)机(ji)(ji)、电机(ji)(ji)、电控的技术整(zheng)合(he)，则能(neng)(neng)够完全胜任造纸行业、饲料行业等重负荷、长时间的使(shi)用场(chang)景。

凭借着自身(shen)强大的(de)实(shi)力，比亚迪在(zai)新能源领(ling)域不仅获得业内(nei)人士(shi)的(de)好(hao)评，更是用一个个的(de)奖项证明了自己。

2014年，比亚(ya)(ya)迪(di)公司创始人兼总(zong)裁王传福先生荣获(huo)(huo)“扎耶德未(wei)来能源(yuan)奖(jiang)”个人终身成就(jiu)奖(jiang)。“扎耶德未(wei)来能源(yuan)奖(jiang)” 素有新能源(yuan)届(jie)的(de)“奥斯卡”之称，被公认为全球能源(yuan)领(ling)域最(zui)(zui)权(quan)威、最(zui)(zui)有价值的(de)奖(jiang)项(xiang)。2015年9月(yue)，联合国和中华能源(yuan)基金委员会共同发起的(de)首届(jie)“Powering the Future We Want”颁(ban)奖(jiang)典礼上，比亚(ya)(ya)迪(di)获(huo)(huo)得(de)了(le)“联合国能源(yuan)特别(bie)奖(jiang)”，由(you)时(shi)任联合国秘书长潘基文亲自(zi)授奖(jiang)。2017年9月(yue)，比亚(ya)(ya)迪(di)推出的(de)磷酸铁锂(li)电(dian)池项(xiang)目在第二届(jie)“中国工业车辆创新奖(jiang)”力压(ya)实力雄厚的(de)外资(zi)品牌，获(huo)(huo)得(de)金奖(jiang)。

不得不说的是(shi)，比亚迪(di)之所(suo)以能(neng)在新能(neng)源领域处于领跑地(di)位，与(yu)其锂电(dian)(dian)行(xing)(xing)业(ye)(ye)经验优(you)势密切相关。作为最早(zao)(zao)在市(shi)场(chang)(chang)上推广铁(tie)锂电(dian)(dian)池(chi)(chi)的企业(ye)(ye)，比亚迪(di)第一批锂电(dian)(dian)池(chi)(chi)叉车(che)从2013年(nian)投入市(shi)场(chang)(chang)至今已有五年(nian)的时(shi)间(jian)，单车(che)使用(yong)时(shi)间(jian)已超过15000小(xiao)时(shi)，电(dian)(dian)池(chi)(chi)及主(zhu)要部件(jian)依(yi)然(ran)保持良好的状(zhuang)态。同时(shi)，比亚迪(di)不仅仅是(shi)铁(tie)锂电(dian)(dian)池(chi)(chi)市(shi)场(chang)(chang)推广的先(xian)行(xing)(xing)者，也是(shi)铁(tie)锂电(dian)(dian)池(chi)(chi)的产业(ye)(ye)化(hua)生产的最早(zao)(zao)践行(xing)(xing)者。可以说，从原(yuan)材料，到电(dian)(dian)芯、模组结构，再到整体制造(zao)工艺，以及最终的市(shi)场(chang)(chang)营销，比亚迪(di)都保有自己的核(he)心竞争(zheng)力。

在比亚迪(di)(di)叉(cha)(cha)车(che)2018年经销商大会(hui)上(shang)，比亚迪(di)(di)叉(cha)(cha)车(che)总经理毕国(guo)忠表示(shi)，电(dian)动化(hua)(hua)(hua)、锂(li)电(dian)化(hua)(hua)(hua)、仓(cang)储化(hua)(hua)(hua)与智能化(hua)(hua)(hua)是未来发(fa)展的(de)趋势。从2017年开(kai)始，行业的(de)各(ge)大厂家(jia)也(ye)都推(tui)出(chu)了(le)锂(li)电(dian)池叉(cha)(cha)车(che)，使得(de)锂(li)电(dian)叉(cha)(cha)车(che)行业得(de)到进(jin)(jin)一(yi)步发(fa)展，叉(cha)(cha)车(che)锂(li)电(dian)化(hua)(hua)(hua)已是趋势所向。面向绿色未来，在噪音、效率(lv)、保护和集(ji)成(cheng)化(hua)(hua)(hua)等技(ji)(ji)术(shu)上(shang)需要(yao)进(jin)(jin)一(yi)步应用新能源技(ji)(ji)术(shu)。新能源技(ji)(ji)术(shu)将为工业车(che)辆带来新的(de)发(fa)展机遇。

如(ru)果说比亚(ya)迪(di)叉(cha)车最(zui)为人(ren)知的优(you)势，便是毕国忠所(suo)提到比亚(ya)迪(di)叉(cha)车三大法(fa)宝之(zhi)一(yi)的品牌优(you)势。背靠横跨IT、汽车、新能源(yuan)和轨道交(jiao)通(tong)四(si)大产(chan)业，并在(zai)香港和深(shen)圳(zhen)两地(di)上市的比亚(ya)迪(di)股份有限公司，比亚(ya)迪(di)叉(cha)车与生俱(ju)来存(cun)在(zai)一(yi)种优(you)越感。

在新能(neng)源(yuan)领域(yu)，除了(le)(le)新能(neng)源(yuan)汽车，比(bi)亚迪(di)还推出了(le)(le)太阳能(neng)电(dian)(dian)站(zhan)、储能(neng)电(dian)(dian)站(zhan)、电(dian)(dian)动(dong)叉(cha)车以(yi)及LED等(deng)多(duo)种新能(neng)源(yuan)产品(pin)，可提(ti)供(gong)从发(fa)(fa)电(dian)(dian)、到储电(dian)(dian)、到用电(dian)(dian)的一(yi)整套新能(neng)源(yuan)解决方案。依赖并(bing)成长于这(zhei)些资(zi)源(yuan)的比(bi)亚迪(di)叉(cha)车，往往比(bi)竞争对手更能(neng)获(huo)得(de)较快的发(fa)(fa)展(zhan)。

2015年(nian)4月，比(bi)亚(ya)(ya)迪(di)发布(bu)新(xin)能源(yuan)(yuan)产(chan)业(ye)“7+4”全市场战(zhan)略布(bu)局，“4”代(dai)表(biao)四大特殊(shu)领(ling)(ling)域(yu)，即在(zai)仓储(chu)、矿(kuang)山、机场、港(gang)口领(ling)(ling)域(yu)推出一批专(zhuan)用车(che)(che)产(chan)品(pin)。其中在(zai)仓储(chu)领(ling)(ling)域(yu)，比(bi)亚(ya)(ya)迪(di)已开发出平(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉车(che)(che)、托盘(pan)搬运车(che)(che)、前移(yi)式叉车(che)(che)、堆垛(duo)车(che)(che)、牵引(yin)车(che)(che)、AGV等新(xin)能源(yuan)(yuan)搬运产(chan)品(pin)，产(chan)品(pin)采用领(ling)(ling)先的(de)铁电池(chi)技术，配置(zhi)高(gao)智能电控(kong)系统(tong)、BMS电源(yuan)(yuan)管理系统(tong)、货(huo)叉自动(dong)找(zhao)平(ping)功能、OPS安(an)全预警等一系列(lie)先进技术，可满足不同级别的(de)需求。这既彰(zhang)显出比(bi)亚(ya)(ya)迪(di)叉车(che)(che)在(zai)集团战(zhan)略定(ding)位(wei)中的(de)重(zhong)(zhong)要程度(du)，同时也是(shi)品(pin)牌优势的(de)集中展(zhan)现。