无内胎轮胎（俗称(cheng)空(kong)心(xin)轮胎）广泛应用于新型(xing)国产轿车及进口汽(qi)车上。由于人们对其(qi)结构、性能(neng)不(bu)甚了解，导致在使用中普(pu)遍存在早期磨损、 早期损坏等问题。延长其(qi)使用寿(shou)命(ming)，正确使用和维护的关键。

1、无内胎(tai)轮胎(tai)的优点(dian)

（1）气密性好。无(wu)内胎轮胎有一层气密层，是用特种的(de)丁基橡(xiang)胶(jiao)混合物制(zhi)成。胎圈外侧上附加(jia)一层厚(hou)约2－3mm专门用来(lai)封(feng)气的(de)橡(xiang)胶(jiao)密封(feng)层， 当轮胎在充(chong)气压(ya)力作用下，胎与轮辋紧紧压(ya)合，保持密封(feng)。

（2）工作温度低。由于(yu)不(bu)存(cun)在内外胎之间的磨擦，并(bing)且(qie)可通(tong)过(guo)轮(lun)辋直接(jie)散热，使胎温低，耐磨性强(qiang)，使用寿命长。

（3）结(jie)构(gou)简单(dan)，省去了内胎和胎带，有利于(yu)车辆轻量化。

（4）具有一定的安全(quan)性和便利(li)性。无内胎(tai)轮胎(tai)只有在爆(bao)破时才会失效。当被(bei)异物刺穿后，气压(ya)不会迅速消失，至(zhi)少能行驶几(ji)十公里，可避免(mian) 途(tu)中修理。

2、无内胎(tai)轮胎(tai)在(zai)使用与维(wei)护(hu)中存在(zai)的(de)问题

（1）驾驶操作无异于(yu)普通轮胎。对高速轿车盲目高速行驶、急(ji)转弯、紧急(ji)制动、随意(yi)用轮胎去撞击障(zhang)碍物(wu)等，错误做法极易使(shi)其变形，影响 密封(feng)。

（2）不(bu)按(an)标准(zhun)气压(ya)随意充气。无(wu)内胎(tai)轮胎(tai)对气压(ya)要(yao)求严格，在实际使(shi)(shi)用中(zhong)往(wang)往(wang)不(bu)注(zhu)意这一(yi)点。轮胎(tai)气压(ya)高(gao)低(di)凭感(gan)官去(qu)判断(duan)，而(er)不(bu)用气压(ya)表(biao)去(qu) 测量(liang)，导致轮胎(tai)长时(shi)间在不(bu)标准(zhun)气压(ya)中(zhong)行驶(shi)，使(shi)(shi)其寿命缩短，严重的使(shi)(shi)轮胎(tai)报废。

（3）盲目加装内胎(tai)(tai)。由(you)于对无(wu)内胎(tai)(tai)轮胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)结构、性(xing)能认(ren)识有偏差(cha)(cha)，认(ren)为轮胎(tai)(tai)经(jing)常缺气是(shi)由(you)于无(wu)内胎(tai)(tai)引(yin)起的(de)(de)(de)(de)(de)，因此，就采(cai)取加装内胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)办法(fa)弥(mi) 补(bu)，实际(ji)上这是(shi)错误(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)。在加装内胎(tai)(tai)后，使(shi)(shi)内外(wai)胎(tai)(tai)之间发(fa)生磨(mo)擦，产生的(de)(de)(de)(de)(de)热(re)量又不易散发(fa)出去，致(zhi)使(shi)(shi)工作温(wen)度升高，轮胎(tai)(tai)耐磨(mo)性(xing)变差(cha)(cha)，大(da)大(da)缩(suo) 短使(shi)(shi)用寿命，严(yan)重的(de)(de)(de)(de)(de)还可(ke)能导致(zhi)爆胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)恶性(xing)事故，这对于高速行驶的(de)(de)(de)(de)(de)轿车(che)来说是(shi)极其危险(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)。

（4）拆装时不用专(zhuan)用工具操作(zuo)，容易造成轮辋边缘凹陷不平或(huo)胎圈(quan)脱胶，导致(zhi)漏气或(huo)慢漏气。

（5）轮(lun)胎长(zhang)期不(bu)换(huan)位。大多(duo)数驾(jia)驶员对换(huan)位意义(yi)认识不(bu)够，怕麻烦，不(bu)愿进(jin)行换(huan)位或只是(shi)个(ge)别(bie)的局部的换(huan)位，达不(bu)到(dao)理想的换(huan)位效果，致(zhi)使 个(ge)别(bie)轮(lun)胎不(bu)能使用。

3、无内胎(tai)轮胎(tai)的(de)正确(que)使用(yong)与维护

（1）提(ti)高认识。无内胎(tai)轮胎(tai)在我国尚(shang)在使用初(chu)期(qi)，对(dui)它(ta)的(de)优点还没有(you)足够的(de)认识，还在用传统观(guan)念(nian)对(dui)待它(ta)，这不仅缩短(duan)了它(ta)的(de)使用寿命，而 且阻碍了其优越性(xing)能(neng)的(de)充分发挥(hui)。

（2）严(yan)(yan)格(ge)充气(qi)标(biao)准。严(yan)(yan)格(ge)按标(biao)准充气(qi)是(shi)延长其使(shi)用寿命的关键(jian)。轮(lun)胎(tai)气(qi)压(ya)(ya)高于标(biao)准，会使(shi)轮(lun)胎(tai)柔韧性丧失，缓(huan)冲(chong)(chong)性能破坏(huai)，车辆行(xing)驶中(zhong)跳动 加剧，制动性能变(bian)(bian)差(cha)；轮(lun)胎(tai)气(qi)压(ya)(ya)低于标(biao)准是(shi)极其有害的（目前轮(lun)胎(tai)气(qi)压(ya)(ya)不足(zu)现(xian)象比较普(pu)遍，这是(shi)促使(shi)轮(lun)胎(tai)早期损(sun)坏(huai)的主要原因(yin)）。因(yin)为在相同 气(qi)压(ya)(ya)下，无内胎(tai)轮(lun)胎(tai)的径向变(bian)(bian)形量是(shi)普(pu)通轮(lun)胎(tai)的三(san)倍以上，这样大的变(bian)(bian)形量会使(shi)胎(tai)圈损(sun)坏(huai)和(he)缓(huan)冲(chong)(chong)层边(bian)缘脱(tuo)层，严(yan)(yan)重时会使(shi)轮(lun)胎(tai)迅速报(bao)废(fei)。

(3)及(ji)时检(jian)(jian)查(cha)气压和(he)补气。轮胎充气后(hou)(hou)，并不是绝对(dui)密封的，即使在轮胎和(he)气门(men)芯完好(hao)的情(qing)况下，也会缓(huan)慢(man)自(zi)行漏气，因此，必(bi)须(xu)做到勤查(cha)勤补 。常用(yong)汽车(che)在出车(che)前，停(ting)车(che)时和(he)收车(che)后(hou)(hou)均应(ying)检(jian)(jian)查(cha)气压。收车(che)后(hou)(hou)的检(jian)(jian)查(cha)应(ying)在轮胎降至常温后(hou)(hou)，用(yong)气压表(biao)来测量(liang)。轮胎气压表(biao)应(ying)定期检(jian)(jian)验校正(zheng)，以 免误差过大。为减少(shao)自(zi)行漏气，必(bi)须(xu)配齐气门(men)帽(mao)，保护好(hao)气门(men)嘴。

(4)正确(que)驾驶。正确(que)驾驶对无内胎轮胎的(de)寿命具(ju)有决定性(xing)影响(xiang)。急(ji)(ji)转弯、经常紧急(ji)(ji)制动、择路不(bu)佳、碰击道(dao)路上障碍物(wu)等，这些都是构成轮胎损(sun) 坏的(de)因素，不(bu)可忽视。保(bao)持(chi)车(che)辆中速(su)行(xing)驶就能减少轮胎升(sheng)温(wen)，延长使用寿命。据资(zi)料介绍，车(che)速(su)由(you)中速(su)到高速(su)时，轮胎行(xing)驶里程将(jiang)降低15％。

(5)用专用工(gong)具(ju)拆装轮胎(tai)(tai)。轮胎(tai)(tai)需要修补(bu)时，最好(hao)到有专用工(gong)具(ju)的(de)厂家去修补(bu)。多花点(dian)费用也是值得的(de)，因为(wei)损坏(huai)一个轮胎(tai)(tai)少则上百元．多则上 千(qian)元。同时要注意，在拆下轮胎(tai)(tai)前应做好(hao)标(biao)记，以(yi)便组装时能(neng)保持原来的(de)滚动方(fang)向。

(6)正(zheng)确(que)选配(pei)安(an)装(zhuang)。在同(tong)一汽车上使用(yong)类型、花(hua)纹和新旧程度相(xiang)同(tong)的轮胎(tai)．使其合理(li)承担负载(zai)而达到均匀磨损(sun)。任意混(hun)装(zhuang)，在使用(yong)中不仅会加(jia)速(su) 轮胎(tai)损(sun)坏，还会增加(jia)传动机件的磨损(sun)和燃(ran)油消耗。

(7)定期进行(xing)轮胎(tai)换位(wei)。汽车(che)行(xing)驶(shi)一定里(li)程后，不同部位(wei)的轮胎(tai)就(jiu)会出现不同程度(du)的疲劳(lao)和磨(mo)损(sun)，因此，必须进行(xing)轮胎(tai)换位(wei)。对(dui)(dui)于经常在拱形较 大(da)路(lu)面行(xing)驶(shi)的车(che)辆，建(jian)议用交叉换位(wei)法(fa)(fa)；对(dui)(dui)经常在较平坦道路(lu)上行(xing)驶(shi)的车(che)辆，建(jian)议用循环换位(wei)法(fa)(fa)。

(8)保持(chi)底盘(pan)技(ji)术状(zhuang)态好。前轮(lun)定位(wei)失准(zhun)、轮(lun)辋(wang)变形、制动发咬等都将加速轮(lun)胎磨损。

(9)应注意的问题

a)检查轮(lun)胎气压应在常温下(xia)进行。

b)异物(wu)刺(ci)穿轮胎后不急于拔出。

c)不提倡在无(wu)内胎轮胎内加装内胎。如果在紧急情况(kuang)下为了充分利(li)用(yong)，可(ke)以选(xuan)择相匹配的(de)(de)内胎和轮辋。同时(shi)，不换轮辋是(shi)不允(yun)许的(de)(de)。

d)轮胎温度升(sheng)高后禁(jin)止泼水(shui)。因(yin)为泼水(shui)将使轮胎骤(zhou)然冷却(que)，各部分收缩不匀(yun)，极(ji)易发生变形(xing)．出现裂纹。

e)轮(lun)(lun)(lun)胎(tai)温(wen)(wen)度升高(gao)后禁止放气(qi)(qi)(qi)。无内胎(tai)轮(lun)(lun)(lun)胎(tai)在正常情况下轮(lun)(lun)(lun)胎(tai)温(wen)(wen)度是较低的(de)，但在汽(qi)车行驶(shi)时(shi)轮(lun)(lun)(lun)胎(tai)气(qi)(qi)(qi)压增(zeng)高(gao)(胎(tai)温(wen)(wen)上升的(de)结果)．因(yin)此，降(jiang)温(wen)(wen)才能减少对轮(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)损害。如(ru)果这时(shi)放气(qi)(qi)(qi)虽(sui)然气(qi)(qi)(qi)压暂时(shi)下降(jiang)，但胎(tai)温(wen)(wen)并(bing)未降(jiang)低，继(ji)续驾驶(shi)会因(yin)气(qi)(qi)(qi)压降(jiang)低变(bian)形量增(zeng)大，使(shi)轮(lun)(lun)(lun)胎(tai)温(wen)(wen)度继(ji)续升 高(gao)。

４．高速行驶用无(wu)内胎气门(men)嘴

轿车元(yuan)内胎轮胎行(xing)驶速度(du)大于(yu)(yu)210 km/h(V，W，Y或(huo)ZR)时，气门(men)嘴由于(yu)(yu)离(li)心力的(de)作用而发生倾斜的(de)角度(du)大于(yu)(yu)25°，为此，务必使(shi)(shi)用金属压紧式气门(men)嘴或(huo)使(shi)(shi)用气门(men)嘴支座(zuo)。