2019年底，突如其来的瘟疫给这个行业造成了休克！不止我们置身的国家如此，全球亦如斯。经过数月艰苦卓绝的抗争，行业进入了“战疫”后时代。然而，大病稍愈，依然不可以掉以轻心。

回顾往昔

老一辈中国工业车辆人给行业做出了不可磨灭的贡献。自2009年开始，中国成为全球最大的叉车产销大国。次年，中国GDP超越日本，制造业总产值超过美国。2018年，中国制造业总产值为美、日、德之和。2019年，中国社会消费品总零售接近美国。毫无疑问，自改革开放后数十年来，大制造带来大物流，大产出带来大消费。所有跟制造和消费相关的经济，皆离不开大搬运，大搬运离不开工业车辆和叉车。如是种种，带来全球不可撼之“大地位”。根据CITA最新报告，2019年中国工业车辆再创新高，总销售量突破60万大关。相比2018年的国际增长（0.25%），中国（包括出口）依然取得了增长1.87%的好成绩。

审视当下

这场瘟疫，远超自工业革命以来给人类带来的任何一场天灾人祸。几乎可以肯定是，全球从此将进入漫长的调整和恢复期。基于此，我们必须明白以下几点：

1、单纯的工业车辆（叉车）的高增长时代，看起来快“结束了”。欧美制造业回迁和转移，势不可挡。“全球化时代”，有画休止符的趋势。

2、中美贸易、科技战，在“战疫”后时代会加剧。审视当下自身实力：在机器人搬运技术（无人搬运叉车、AGV、AMR、UGV等）、物联网技术（车队管理），传感器和关键零部件技术，新能源技术，轻量化搬运，系统集成，以及细分市场等领域的技术储备和企业自身战略调整。

3、中国作为一个庞大的工业车辆制造和消费大国。全国有超过150家制造商、数万家叉车服务商和数十万从业者，这种情形是否会长存？

4、“过冬”，你能熬多久?

展望未来

我国的人口规模、地域的多样化、消费的潜能，决定了此行业永不会没落，且大有希望。

1、从历史来看，任何一场危机在中国最终将被农村和乡关所化解。国家在“战疫”后时代，数年内将有数十万亿人民币投入。因此，中国经济增量的“在地化”是显而易见的。

2、有人驾驶的工业车辆（叉车）中有相当部分，会被海量的机器人（AGV、AMR、UGV等）和无人机以及智能搬运设备所取代。

3、人口老龄化带来的轻量化搬运设备的需求，在中国将呈爆炸式增长。

4、中国广阔的西部（农村），农林渔诸业的物料搬运和智能搬运设备尚未普及，潜力巨大。

5、进军细分市场。包括：伸缩臂叉车、车载式叉车、特种搬运设备和属具。

6、积极拓展和创造EHS（工业车辆的安全健康环保）主题和需求。

7、行业“寡头”必将出现（制造商（包括零部件）和服务商）。洗牌，驶入快车道。

总结

几乎每一个人，都应在这场变故中领教到深刻教训。在当下，让企业活下来，比什么都重要！总结经验，积极拥抱未来。值得一提的是，过去凡事依靠出口的企业，尤其需高度警惕。任何企业（人）都有日子好的时候，即便如此，依然需要储备足够的粮食。