随着我国物(wu)流(liu)(liu)的快(kuai)速发展，物(wu)流(liu)(liu)托盘(pan)联合运输工作也取(qu)得了(le)显著的效果。

联合运输有效地提高了(le)(le)物流系(xi)统的装载速度，降(jiang)低了(le)(le)物流环节(jie)人工搬运的劳动强度。

然而，在实际工作中，仍(reng)然存(cun)在一些问题，如物(wu)流托(tuo)盘尺寸(cun)和码(ma)垛方式等。

物流托盘尺寸

目(mu)前(qian)，我国各行业常用的物(wu)流(liu)托盘标准(zhun)为1200mm×;1000mm×150mm。

但在实(shi)践中，各物流企(qi)业使用的物流托(tuo)盘规格(ge)和材料不同，造成物流企(qi)业之(zhi)间(jian)物流托(tuo)盘相互转移的困难。

由于自(zi)动设备(bei)的(de)需要，如(ru)货架仓库(ku)系(xi)统(tong)中的(de)叉车和巷道堆垛机，设备(bei)叉对内(nei)部物流托盘的(de)空高(gao)尺寸有很高(gao)的(de)精(jing)度要求。

这就对(dui)物流托盘的(de)使用性(xing)能(neng)有了(le)更高的(de)要求，以确(que)保设备(bei)的(de)货叉正常(chang)取卸(xie)物流托盘。

码垛方式

码垛的方法与货物尺寸有着(zhe)直(zhi)接(jie)关联。

高架(jia)库系统基本配有自动(dong)(dong)化的拆垛机械手或(huo)者电动(dong)(dong)叉车(che)。

选择合理的(de)(de)码垛方法，这样可以有效提高高架库系统(tong)的(de)(de)存储量。

更利于发(fa)挥自(zi)动机械手的拆垛效率。

车辆选择

不同的(de)货物(wu)，充分考虑厢式货车的(de)车辆(liang)装载性能，达到物(wu)尽其用、压缩成本的(de)目的(de)。

对(dui)于(yu)不(bu)同吨(dun)位的(de)卡(ka)车(che)，车(che)厢的(de)高度是不(bu)同的(de)。

要检查商业物流(liu)企业的(de)卸货平台样(yang)式和高度，全面考虑运(yun)输车辆的(de)安排。

目前，商业物流企业有固定卸料(liao)平台和液压卸料(liao)平台两种。

前者(zhe)必(bi)须使用相(xiang)同高度(du)的货车，而后(hou)者(zhe)可以(yi)选择相(xiang)同高度(du)的货车。

一般(ban)来说，液压卸(xie)料平台的(de)可调范围在(zai)0cm到30cm之间，可与各(ge)种货车配套使(shi)用。

为提高车辆装载率，在短(duan)途物流托盘联(lian)运中，还可(ke)以利(li)用物流托盘与车厢体之间(jian)的间(jian)隙摆放部分(fen)产(chan)品。

防护方法

如果路况条件较好，短途主(zhu)要(yao)确保整物流托盘位置(zhi)基本固定即(ji)可。

长(zhang)途(tu)运输时，必须(xu)采用合理的保护措施(shi)，使整物流托盘上(shang)卷烟位置紧密固定：

一是整(zheng)体(ti)采用捆(kun)扎(zha)(zha)带(dai)进行半自动(dong)捆(kun)扎(zha)(zha)，同时在(zai)产品上沿与(yu)捆(kun)扎(zha)(zha)带(dai)接触处加入纸护板，避免捆(kun)扎(zha)(zha)带(dai)在(zai)晃(huang)动(dong)中损坏卷烟(yan)烟(yan)箱；

二是在最上层进行绳体缠绕，使(shi)高层产品固(gu)定，避免重心过(guo)高带来的晃动；

三是送货车厢内(nei)可以采用海绵(mian)体(ti)、弹性(xing)捆(kun)绑绳等保护方法，使物流托盘与箱体(ti)间形(xing)成(cheng)缓冲，并使整物流托盘卷烟形(xing)体(ti)相对固(gu)定。