针对(dui)搬运(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)对(dui)象，需(xu)要利用(yong)(yong)有(you)效的(de)(de)(de)(de)空(kong)间(jian)(jian)，掌(zhang)握(wo)有(you)效的(de)(de)(de)(de)时(shi)间(jian)(jian)，必须要采(cai)用(yong)(yong)适当的(de)(de)(de)(de)搬运(yun)(yun)手(shou)段。从生产(chan)力需(xu)要方面看，根据(ju)作(zuo)(zuo)业(ye)区的(de)(de)(de)(de)日吞吐量(liang)，确定(ding)(ding)所选叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)搬运(yun)(yun)能力和叉车(che)(che)数(shu)量(liang)。叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)搬运(yun)(yun)能力表现为叉车(che)(che)在一(yi)(yi)定(ding)(ding)时(shi)间(jian)(jian)内所搬运(yun)(yun)托盘的(de)(de)(de)(de)数(shu)量(liang)或重(zhong)量(liang)，它除(chu)了与(yu)(yu)叉车(che)(che)本身的(de)(de)(de)(de)额定(ding)(ding)载重(zhong)量(liang)有(you)关(guan)(guan)之外(wai)，还(hai)与(yu)(yu)叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)环(huan)境(jing)（即作(zuo)(zuo)业(ye)区的(de)(de)(de)(de)大(da)小及(ji)通道的(de)(de)(de)(de)长短）和操作(zuo)(zuo)者(zhe)有(you)关(guan)(guan)。仓库(ku)的(de)(de)(de)(de)日吞吐量(liang)与(yu)(yu)叉车(che)(che)技(ji)术参数(shu)的(de)(de)(de)(de)有(you)关(guan)(guan)系以(yi)(yi)(yi)及(ji)叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)数(shu)量(liang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)通过(guo)计算(suan)(suan)模拟(ni)确定(ding)(ding)，或者(zhe)咨(zi)询专业(ye)人士(shi)完(wan)成。这里介绍(shao)一(yi)(yi)个(ge)简(jian)单的(de)(de)(de)(de)算(suan)(suan)法(fa)：测试一(yi)(yi)个(ge)工作(zuo)(zuo)循环(huan)所需(xu)要的(de)(de)(de)(de)时(shi)间(jian)(jian)（单位：秒/吨数(shu)），再(zai)算(suan)(suan)一(yi)(yi)班工作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)时(shi)间(jian)(jian)（如8小时(shi)）以(yi)(yi)(yi)及(ji)叉车(che)(che)使用(yong)(yong)率(lv)（根据(ju)工况60%-90%），从而大(da)致算(suan)(suan)出某种类型叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)数(shu)量(liang)，或者(zhe)决定(ding)(ding)是(shi)否采(cai)用(yong)(yong)备(bei)(bei)用(yong)(yong)电瓶，以(yi)(yi)(yi)维(wei)持仓库(ku)的(de)(de)(de)(de)正(zheng)常运(yun)(yun)作(zuo)(zuo)。此外(wai)，还(hai)应因地制宜，结合(he)作(zuo)(zuo)业(ye)场地，货(huo)物的(de)(de)(de)(de)种类、特性，货(huo)运(yun)(yun)量(liang)大(da)小、运(yun)(yun)输组(zu)织方法(fa)，货(huo)物储存(cun)方式，各设备(bei)(bei)在物流系统中的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)等，考虑重(zhong)新设计、制造还(hai)是(shi)购置(zhi)，并(bing)进(jin)行技(ji)术经济论(lun)证(zheng)，以(yi)(yi)(yi)选择最优方案(an)。

总(zong)之，搬运设(she)备(bei)的(de)(de)(de)采购应遵(zun)循经(jing)济(ji)、效(xiao)率两(liang)大原则，并在其中(zhong)谋求(qiu)一个平衡点。其中(zhong)，有效(xiao)的(de)(de)(de)时(shi)间包括(kuo)两(liang)种(zhong)概念：搬运过程(cheng)中(zhong)所需(xu)(xu)的(de)(de)(de)总(zong)耗费时(shi)间及(ji)完(wan)成任务的(de)(de)(de)预期时(shi)间，需(xu)(xu)将(jiang)(jiang)两(liang)者控制在规划之内，就必须配合适当(dang)的(de)(de)(de)机具及(ji)运作方式(shi)，才能使(shi)对象在恰(qia)好的(de)(de)(de)时(shi)间到(dao)达准确的(de)(de)(de)地点，以避(bi)免“过快”（会影(ying)响(xiang)后续作业(ye)效(xiao)率）或“不及(ji)”（往(wang)往(wang)增加仓储成本(ben)）的(de)(de)(de)情(qing)形发(fa)(fa)生(sheng)。同时(shi)，随(sui)着(zhe)物(wu)流需(xu)(xu)求(qiu)及(ji)物(wu)流技术的(de)(de)(de)飞(fei)速(su)发(fa)(fa)展(zhan)，在选择(ze)设(she)备(bei)时(shi)，应从长远考虑，使(shi)它们能满足将(jiang)(jiang)来的(de)(de)(de)变化，适应经(jing)济(ji)的(de)(de)(de)发(fa)(fa)展(zhan)。