继昨日全(quan)新(xin)一代唐上市后，6月27日，比(bi)亚迪(di)年产能24GWh的动(dong)力(li)电(dian)池工厂在青海正式下线(xian)。同时，比(bi)亚迪(di)宣布2020年动(dong)力(li)电(dian)池总产能将增至60GWh。

▲下线仪式现场

规模全球之最

可满足120万台“唐”电池(chi)需求

青(qing)海锂资(zi)源极为丰富(fu)，集中了(le)我国70%以上的(de)锂资(zi)源储量(liang)，是我国、乃(nai)至全球(qiu)重要的(de)锂资(zi)源基地。位于(yu)(yu)青(qing)海南川(chuan)工(gong)业园的(de)比(bi)亚(ya)迪动力电池工(gong)厂(chang)，占地1500亩，相(xiang)当于(yu)(yu)140个标准足球(qiu)场的(de)面(mian)积。

这一巨(ju)型电池(chi)工厂(chang)2019年全(quan)部投产后，年产能可(ke)达(da)24GWh，将成为(wei)全(quan)球(qiu)规模最大的动(dong)力电池(chi)工厂(chang)，若以比亚迪刚刚上市的全(quan)新(xin)一代“唐”（插电式混(hun)合动(dong)力版本）的电池(chi)为(wei)20KWh/辆(liang)计算(suan)，相当于(yu)可(ke)满足120万台(tai)“唐”的电池(chi)需求(qiu)。

▲比亚迪青海(hai)动力电池工厂

根(gen)据规(gui)划，2020年比(bi)亚(ya)迪(di)动(dong)(dong)力(li)电池总产能预计可达60GWh。此前，广东深圳(zhen)和惠州的两个基地，共计为比(bi)亚(ya)迪(di)带来了16GWh的动(dong)(dong)力(li)电池年产能

活动(dong)现场(chang)，比(bi)亚(ya)迪董事长兼总裁王传(chuan)福表(biao)示：“电动(dong)化已(yi)经(jing)成(cheng)为定局，各国禁售传(chuan)统(tong)燃油车的(de)时间表(biao)已(yi)经(jing)陆续发(fa)布(bu)，新能源汽(qi)车行业将(jiang)迎(ying)来更(geng)大的(de)爆发(fa)。”

彭博新能源财经（BNEF）预计，未来全球新能源车的电池需求将(jiang)(jiang)十分强劲，至2030年将(jiang)(jiang)超过1500GWh。

比亚迪青海动(dong)力电(dian)池(chi)工厂的(de)投产，将进(jin)一步缓(huan)解(jie)全球高(gao)端动(dong)力电(dian)池(chi)产能(neng)的(de)紧缺，推动(dong)新能(neng)源汽车行业(ye)健康、高(gao)速发(fa)展。

▲数十(shi)个(ge)汽车(che)品牌祝贺(he)动力(li)电池工厂正式下(xia)线(xian)

每(mei)一块电池都(dou)有ID 可智能追溯

除(chu)了规模巨大(da)之外，高度的(de)智能化(hua)、信息化(hua)也是比(bi)亚迪青海电池工厂(chang)的(de)一大(da)特点。

据悉，青海电池(chi)(chi)工厂采用的(de)是比亚迪全球首创的(de)第(di)六代动(dong)力电池(chi)(chi)产(chan)线(xian)，整个(ge)生产(chan)过程(cheng)，不仅由(you)近百个(ge)机器(qi)人、MES信息化(hua)(hua)系(xi)统(tong)（Manufacturing Execution System）、智(zhi)能(neng)物流(liu)系(xi)统(tong)以(yi)及多功能(neng)无人搬(ban)运车，实现产(chan)线(xian)的(de)自(zi)动(dong)化(hua)(hua)和(he)信息化(hua)(hua)，且(qie)能(neng)够(gou)将全自(zi)动(dong)生产(chan)线(xian)的(de)硬件(jian)、软件(jian)实现智(zhi)能(neng)互联，使得(de)工厂在(zai)智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、自(zi)动(dong)化(hua)(hua)和(he)信息化(hua)(hua)方(fang)面(mian)达到全球顶尖(jian)水(shui)平，生产(chan)效率领(ling)先行业(ye)5年以(yi)上，助(zhu)力智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)升级。

▲青(qing)海动(dong)力电池工厂产线

“无(wu)论(lun)这块电(dian)池处在世界的哪(na)个角落，只(zhi)要扫描电(dian)池上方的二维码，就能了解关于(yu)它的一(yi)切信息”，比亚(ya)迪副总裁、电(dian)池事业群CEO何龙介绍道。

▲电池进入(ru)“扫码”时(shi)代

这(zhei)一功能的(de)实现，正(zheng)是得益于工(gong)(gong)厂的(de)信(xin)(xin)息化(hua)系(xi)统。产(chan)(chan)线(xian)配备的(de)MES系(xi)统，即是实现高(gao)度信(xin)(xin)息化(hua)的(de)关(guan)键之一。通过(guo)这(zhei)一系(xi)统，可以实时收集生产(chan)(chan)过(guo)程中(zhong)所(suo)有设(she)备/产(chan)(chan)品的(de)相关(guan)信(xin)(xin)息，相当于给每一块(kuai)电池设(she)置了唯(wei)一身份(fen)标(biao)识（ID），从而可以智(zhi)能追溯(su)电池的(de)原(yuan)材(cai)料批(pi)次、关(guan)键参数、经过(guo)的(de)工(gong)(gong)序、生产(chan)(chan)时间及操作员工(gong)(gong)等信(xin)(xin)息。更为重要的(de)是，通过(guo)对及时反馈(kui)的(de)设(she)备/产(chan)(chan)品性(xing)能等数据进行分(fen)析，能够对可能发生的(de)异常情(qing)况进行预防。

多举措(cuo)寻求电池“关(guan)键(jian)”指标(biao)突破

产品良率极高

小批量测试的(de)结(jie)果显示，该(gai)工(gong)厂(chang)的(de)电池品质极高。

产品(pin)一致性(xing)、稳定性(xing)和(he)能量密度，被(bei)广泛认为是电(dian)(dian)池的“关(guan)键”指标。为寻求在这些(xie)指标上获(huo)得突破(po)，拥有(you)23年(nian)电(dian)(dian)池研发和(he)制造经验的比亚迪在工厂诸多细节上进行(xing)了“特别(bie)”安排。

产线除(chu)采用“航天级”极致工艺标准，配备诸(zhu)多(duo)智(zhi)能(neng)化、信(xin)息化系统外，还进(jin)行了(le)超乎寻常的(de)“集(ji)成(cheng)式”设计——集(ji)成(cheng)了(le)配料(liao)、涂布(bu)、辊压、分切(qie)、卷绕、装配、注液、封(feng)口等一(yi)系列功能(neng)模(mo)块，工序多(duo)且(qie)复杂(za)。这种“全(quan)流(liu)程、一(yi)站式”的(de)产线设计，极大地排除(chu)了(le)因生产中途触碰(peng)/搬运半(ban)成(cheng)品而(er)掺(chan)入杂(za)质、温度湿度变化等各种有可(ke)能(neng)降(jiang)低产品品质的(de)因素。

为了进一步降低人(ren)为触摸产品的概率，搭载电磁/光学等(deng)(deng)自动导引(yin)装(zhuang)置的多(duo)功能无人(ren)搬运(yun)车(che)也被(bei)安排(pai)在产线，用于极片转运(yun)等(deng)(deng)多(duo)个制造环节。

动力电池是电动车(che)的(de)“心(xin)脏”，被认为是影(ying)响电动车(che)大规模普及的(de)关(guan)键。从与同行共享电动车(che)平台的(de)技术，到在欧美日韩等数十个国家(jia)和地区运行电动车(che)队，过去的(de)十余(yu)年，比亚迪通过多种举措推动全(quan)球向电动出行转变。青海电池工(gong)厂下线，成为比亚迪加速(su)这一转变的(de)最新举动。