作为电(dian)(dian)动叉(cha)车(che)(che)(che)的(de)销售人(ren)员，经常会(hui)接到(dao)客(ke)户询价(jia)电(dian)(dian)动叉(cha)车(che)(che)(che)电(dian)(dian)话，客(ke)户会(hui)问“3t电(dian)(dian)动叉(cha)车(che)(che)(che)多少钱(qian)？”我一(yi)般的(de)回(hui)答是标配(pei)的(de)12万左右，高配(pei)的(de)要(yao)13万多；这时候(hou)有的(de)客(ke)户就会(hui)大(da)惊“电(dian)(dian)动叉(cha)车(che)(che)(che)比柴油叉(cha)车(che)(che)(che)还贵啊！”今天厦门(men)叉(cha)车(che)(che)(che)永(yong)新昌就给(ji)大(da)家(jia)解释(shi)下“为什么电(dian)(dian)动叉(cha)车(che)(che)(che)比柴油叉(cha)车(che)(che)(che)还要(yao)贵！”

就拿最(zui)常(chang)用的(de)3吨3米(mi)叉(cha)车来说，柴(chai)(chai)油(you)叉(cha)车一般是在五六万价位，而电动叉(cha)车则需要(yao)十二三万，基本是柴(chai)(chai)油(you)叉(cha)车价格的(de)双(shuang)倍还多！那(nei)么是什么原因造成(cheng)电动叉(cha)车和柴(chai)(chai)油(you)叉(cha)车的(de)价格如此悬殊呢？

1、零部件成本高

电(dian)动(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)车(che)和柴(chai)(chai)(chai)油(you)叉(cha)(cha)车(che)的(de)车(che)架部(bu)门基本都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)相(xiang)似的(de)，最重要(yao)(yao)的(de)区(qu)别(bie)就是(shi)(shi)(shi)(shi)动(dong)(dong)(dong)力(li)(li)源(yuan)的(de)区(qu)别(bie)。柴(chai)(chai)(chai)油(you)叉(cha)(cha)车(che)柴(chai)(chai)(chai)油(you)的(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)发动(dong)(dong)(dong)机(ji)(ji)、变速(su)(su)(su)箱(xiang)的(de)基本结构(gou)；而(er)(er)电(dian)动(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)车(che)采用的(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)电(dian)机(ji)(ji)、变速(su)(su)(su)箱(xiang)、电(dian)瓶(ping)、控(kong)(kong)制器(qi)的(de)基本结构(gou)；光从这(zhei)几大件来分析，国产柴(chai)(chai)(chai)油(you)叉(cha)(cha)车(che)的(de)发动(dong)(dong)(dong)机(ji)(ji)基本都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)国内490或者485，柴(chai)(chai)(chai)油(you)的(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)浙江新柴(chai)(chai)(chai)或者全(quan)柴(chai)(chai)(chai)，价(jia)格(ge)并不(bu)高，而(er)(er)变速(su)(su)(su)箱(xiang)等(deng)零部(bu)件也都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)国内厂商配套。发动(dong)(dong)(dong)机(ji)(ji)变速(su)(su)(su)箱(xiang)这(zhei)个组(zu)合下来也就一(yi)万多块(kuai)钱；而(er)(er)电(dian)动(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)车(che)的(de)控(kong)(kong)制器(qi)则(ze)基本都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)进口(kou)的(de)，价(jia)格(ge)动(dong)(dong)(dong)辄(zhe)上万，加(jia)上电(dian)动(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)车(che)双电(dian)机(ji)(ji)结构(gou)（驱动(dong)(dong)(dong)电(dian)机(ji)(ji)和液压电(dian)机(ji)(ji)），光这(zhei)一(yi)块(kuai)的(de)成本就超过了柴(chai)(chai)(chai)油(you)叉(cha)(cha)车(che)的(de)整(zheng)套动(dong)(dong)(dong)力(li)(li)组(zu)成；然(ran)后就是(shi)(shi)(shi)(shi)蓄电(dian)池：国产80v500a的(de)电(dian)瓶(ping)一(yi)般价(jia)格(ge)都(dou)要(yao)(yao)1.6-2万左(zuo)右，加(jia)上控(kong)(kong)制器(qi)的(de)成本，光这(zhei)电(dian)瓶(ping)和控(kong)(kong)制成本就要(yao)(yao)在三四(si)万了；再加(jia)上电(dian)动(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)车(che)的(de)线路板(ban)，比柴(chai)(chai)(chai)油(you)叉(cha)(cha)车(che)的(de)价(jia)格(ge)也高很多；所以(yi)电(dian)动(dong)(dong)(dong)叉(cha)(cha)车(che)的(de)配件成本比柴(chai)(chai)(chai)油(you)叉(cha)(cha)车(che)高出四(si)五万那是(shi)(shi)(shi)(shi)再正常不(bu)过的(de)事情了。

2、生产成本高

众所周(zhou)知，同(tong)一(yi)款产品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)产量越大，单个零部件就可以降低更多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)采(cai)购成本(ben)！就目(mu)前国(guo)内叉车(che)(che)市场来看柴(chai)油(you)叉车(che)(che)每(mei)年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)销(xiao)量大概在25万(wan)左(zuo)右(you)，而电动叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)总销(xiao)量只有3.5万(wan)左(zuo)右(you)；这一(yi)数(shu)据表(biao)明柴(chai)油(you)叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)销(xiao)售量是(shi)电动叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)7倍多(duo)(duo)；分摊到国(guo)内众多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)电动叉车(che)(che)生(sheng)产厂(chang)家，年产量超过(guo)1千台座驾式电动叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)厂(chang)家都(dou)是(shi)屈指可数(shu)了。平(ping)均每(mei)天两三台的(de)(de)(de)(de)(de)(de)产量对(dui)于一(yi)个生(sheng)产工厂(chang)来说，其批(pi)量生(sheng)产的(de)(de)(de)(de)(de)(de)低价优势毫无体现之处；量大优惠(hui)、这是(shi)再简(jian)单不过(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)理了。工厂(chang)平(ping)时的(de)(de)(de)(de)(de)(de)日常开销(xiao)、人员成本(ben)、设备损(sun)耗(hao)等(deng)也需要(yao)进一(yi)步(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)记入产品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最终(zhong)出厂(chang)价当中，导致电动叉车(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)售价进一(yi)步(bu)攀升(sheng)。

3、销售成本高

国(guo)内电(dian)(dian)动(dong)叉(cha)(cha)(cha)车(che)生产(chan)企业几(ji)十家，但是大(da)大(da)小小的(de)(de)(de)销(xiao)售(shou)(shou)(shou)公(gong)司(si)已超(chao)过3000家了(le)；平均(jun)(jun)每(mei)(mei)(mei)(mei)个(ge)公(gong)司(si)每(mei)(mei)(mei)(mei)个(ge)月仅(jin)(jin)仅(jin)(jin)能卖出1台左(zuo)右的(de)(de)(de)电(dian)(dian)动(dong)叉(cha)(cha)(cha)车(che)；而且这还是平均(jun)(jun)数(shu)，很多销(xiao)售(shou)(shou)(shou)公(gong)司(si)甚(shen)至一整年也就只能销(xiao)售(shou)(shou)(shou)出两三台电(dian)(dian)动(dong)叉(cha)(cha)(cha)车(che)。相对于那些柴(chai)油(you)叉(cha)(cha)(cha)车(che)的(de)(de)(de)经(jing)销(xiao)商(shang)每(mei)(mei)(mei)(mei)年销(xiao)售(shou)(shou)(shou)上百(bai)台柴(chai)油(you)叉(cha)(cha)(cha)车(che)来(lai)说，真是小巫见大(da)巫。超(chao)低的(de)(de)(de)销(xiao)售(shou)(shou)(shou)数(shu)量，为(wei)了(le)保障一定的(de)(de)(de)利(li)润，提(ti)高(gao)售(shou)(shou)(shou)价成(cheng)了(le)不二自(zi)选(xuan)。很多时候经(jing)销(xiao)商(shang)卖一台5万多的(de)(de)(de)柴(chai)油(you)叉(cha)(cha)(cha)车(che)，其毛(mao)利(li)空(kong)间(jian)可能低至1000元甚(shen)至为(wei)了(le)达到销(xiao)售(shou)(shou)(shou)任务500块钱(qian)的(de)(de)(de)利(li)润也就能走就走了(le)。而销(xiao)售(shou)(shou)(shou)一台10余万的(de)(de)(de)电(dian)(dian)动(dong)叉(cha)(cha)(cha)车(che)只能赚1000块钱(qian)这种事，估(gu)计没有(you)人(ren)愿意干吧；毕竟(jing)10万块钱(qian)存(cun)到银行每(mei)(mei)(mei)(mei)个(ge)月也有(you)四五百(bai)的(de)(de)(de)利(li)息吧；所以经(jing)销(xiao)商(shang)的(de)(de)(de)单件产(chan)品的(de)(de)(de)大(da)利(li)润空(kong)间(jian)进一步拉(la)大(da)了(le)电(dian)(dian)瓶叉(cha)(cha)(cha)车(che)最(zui)终(zhong)的(de)(de)(de)成(cheng)交价。

4、售后维修成本

如果一(yi)台(tai)(tai)柴油叉(cha)车第一(yi)年的(de)保修(xiu)费用(yong)需要1500的(de)话(hua)，那么，电动叉(cha)车维修(xiu)每台(tai)(tai)低于3000元是(shi)没人(ren)愿意干的(de)。毕竟(jing)随便烧掉一(yi)个零部件都是(shi)成百上千的(de)。

所以以上(shang)的(de)(de)(de)四大因(yin)素造成了(le)电(dian)动(dong)叉(cha)车(che)(che)相对内燃叉(cha)车(che)(che)的(de)(de)(de)高昂售价！不过随着(zhe)国(guo)家对生(sheng)产(chan)企业环保(bao)(bao)要求(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)进一步(bu)提高；电(dian)动(dong)叉(cha)车(che)(che)的(de)(de)(de)市(shi)场需求(qiu)(qiu)量也在(zai)逐年攀(pan)升；在(zai)欧美及日韩国(guo)家，电(dian)动(dong)叉(cha)车(che)(che)的(de)(de)(de)保(bao)(bao)有(you)量占据(ju)叉(cha)车(che)(che)总量的(de)(de)(de)八(ba)成以上(shang)；这也是(shi)中国(guo)叉(cha)车(che)(che)行业未来发展的(de)(de)(de)趋势吧。随着(zhe)产(chan)能的(de)(de)(de)升级及生(sheng)产(chan)技术(shu)的(de)(de)(de)进步(bu)；电(dian)动(dong)叉(cha)车(che)(che)价格逐渐降低将会(hui)是(shi)必然(ran)的(de)(de)(de)趋势。届时将会(hui)买(mai)到更加经济的(de)(de)(de)电(dian)动(dong)叉(cha)车(che)(che)了(le)！当然(ran)了(le)，如(ru)果您只想花四五万块钱(qian)买(mai)电(dian)动(dong)叉(cha)车(che)(che)的(de)(de)(de)话，我(wo)的(de)(de)(de)建议是(shi)去(qu)买(mai)全电(dian)动(dong)堆高车(che)(che)吧!