2020年1-11月(yue)份的累计销(xiao)量(liang)达到(dao)72.56万辆，与2019年同期(qi)相比增(zeng)长(zhang)30.3%，其中电动式叉(cha)车(che)销(xiao)量(liang)占比达到(dao)50.3%，比2019年增(zeng)长(zhang)1.2个百(bai)分点，主要是受环(huan)保要求(qiu)和室(shi)内作业环(huan)境要求(qiu)的驱动，电动叉(cha)车(che)需求(qiu)持(chi)续增(zeng)长(zhang)。

市场需求快速增长

2019年(nian)(nian)叉车(che)行(xing)业不仅(jin)要应对前几年(nian)(nian)高速(su)增长后需要调整(zheng)的压力，还要面对中(zhong)美贸易摩(mo)擦(ca)、环保(bao)要求(qiu)提高等因素的影响(xiang)，中(zhong)国工程机械(xie)工业协(xie)会(hui)工业车(che)辆(liang)分(fen)会(hui)统计数据显示，中(zhong)国叉车(che)销(xiao)量(liang)(liang)(liang)为60.8万辆(liang)，同(tong)比增长1.8%，其(qi)中(zhong)国内(nei)销(xiao)量(liang)(liang)(liang)为45.6万辆(liang)，同(tong)比增加5.9%;出口销(xiao)量(liang)(liang)(liang)15.3万辆(liang)，同(tong)比下降8.5%。2019年(nian)(nian)中(zhong)国叉车(che)销(xiao)量(liang)(liang)(liang)占全(quan)球(qiu)总(zong)销(xiao)量(liang)(liang)(liang)的40.7%，成为世界叉车(che)主(zhu)要消费(fei)市(shi)场。

2020年受益(yi)于国内新冠疫情得(de)到迅速控制(zhi)(zhi)，国内制(zhi)(zhi)造业(ye)、物流业(ye)的快(kuai)速恢复，叉车市场需求(qiu)快(kuai)速增长。2020年1-11月份的累计销量达到72.56万辆，与2019年同期相比增长30.3%。

叉车(che)销量(liang)主要(yao)受(shou)宏观经(jing)济(ji)影响，其(qi)增(zeng)(zeng)速与制造业(ye)发(fa)展(zhan)高(gao)度相关(guan)。2020年，基于国内(nei)新(xin)冠疫情在3-4月份开始得(de)到控制，3-11月份国内(nei)制造业(ye)PMI指数连续(xu)(xu)9个月站(zhan)上(shang)荣(rong)枯线，企业(ye)信心持(chi)续(xu)(xu)增(zeng)(zeng)强。受(shou)益于国内(nei)制造业(ye)回暖及物流业(ye)维持(chi)高(gao)增(zeng)(zeng)长，国内(nei)叉车(che)销量(liang)从3月份开始强势反弹(dan)，与2019年同期相比增(zeng)(zeng)速保(bao)持(chi)在20%以(yi)上(shang)，市场需求十分旺盛(sheng)。

叉(cha)车(che)(che)(che)主(zhu)要分为四类(lei)，包(bao)括内(nei)燃(ran)平衡(heng)重式(shi)叉(cha)车(che)(che)(che)、电(dian)动平衡(heng)重叉(cha)车(che)(che)(che)、电(dian)动乘驾式(shi)仓储(chu)叉(cha)车(che)(che)(che)、电(dian)动步行(xing)式(shi)仓储(chu)叉(cha)车(che)(che)(che)，分别对(dui)应(ying)欧美分类(lei)标(biao)准(zhun)的IV/V、I、II、III类(lei)叉(cha)车(che)(che)(che)。从2020年1-11月份的销(xiao)售(shou)结构来看，内(nei)燃(ran)平衡(heng)重式(shi)叉(cha)车(che)(che)(che)和电(dian)动步行(xing)式(shi)仓储(chu)叉(cha)车(che)(che)(che)占(zhan)比最高，分别为49.7%和39.5%。

物流行业应用广泛

叉(cha)车(che)(che)广泛应用于港口、车(che)(che)站、机(ji)场(chang)、货场(chang)、工厂车(che)(che)间、仓库、流(liu)通中心和(he)配送中心等，其中物流(liu)业和(he)电气机(ji)械行(xing)业的(de)应该占比(bi)最大，市场(chang)占比(bi)分别为20.5%和(he)12.4%。整体来看，叉(cha)车(che)(che)覆盖面广，下游应用广泛，需求较(jiao)为稳定。

叉车电动化大势所趋

从内燃(ran)式与电动(dong)式叉车(che)的(de)各自优缺点来看(kan)。内燃(ran)叉车(che)价(jia)格(ge)较(jiao)低(di)，采购方便，柴油发动(dong)机较(jiao)为可靠(kao)、动(dong)力强劲，但(dan)(dan)其(qi)加柴油使用成(cheng)(cheng)本高，排放烟(yan)尘容易(yi)造成(cheng)(cheng)环境污染;电动(dong)叉车(che)价(jia)格(ge)约为内燃(ran)叉车(che)的(de)两(liang)倍，但(dan)(dan)其(qi)噪(zao)声小，满足环保(bao)要求，使用成(cheng)(cheng)本较(jiao)低(di)。

从(cong)2015-2020年中(zhong)国(guo)(guo)(guo)叉(cha)(cha)(cha)车销(xiao)(xiao)售分(fen)类占(zhan)比(bi)情况来看，电(dian)动式叉(cha)(cha)(cha)车的(de)(de)(de)销(xiao)(xiao)量占(zhan)比(bi)逐年提升(sheng)，从(cong)2015年的(de)(de)(de)36.7%提升(sheng)至2020年1-11月份的(de)(de)(de)50.3%。主要是(shi)受到(dao)环(huan)(huan)保政(zheng)策及室内作业(ye)环(huan)(huan)境要求(qiu)的(de)(de)(de)驱动作用，电(dian)动叉(cha)(cha)(cha)车需求(qiu)持(chi)续(xu)增长。另外，根据中(zhong)国(guo)(guo)(guo)工程机械工业(ye)协会(hui)资料显示(shi)，在发达国(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)(de)叉(cha)(cha)(cha)车销(xiao)(xiao)售结构中(zhong)电(dian)动叉(cha)(cha)(cha)车占(zhan)比(bi)均(jun)超60%，未来我国(guo)(guo)(guo)电(dian)动叉(cha)(cha)(cha)车比(bi)例将持(chi)续(xu)提升(sheng)。

以上(shang)数据及(ji)分析(xi)来源参(can)考前瞻产业(ye)研究(jiu)院(yuan)发布(bu)的《中国叉车制造(zao)行(xing)业(ye)产销需(xu)求预测与转型升级分析(xi)报告(gao)》。