在刚刚过去的2019年我国的叉车产销量又创出了前史新高，让整个叉车行业都为之振奋。那么，我国的叉车租借市场现在的状况又是怎么呢？叉车租赁的痛点在哪里？它的解决方案有哪些嗯？

毫无疑问，排在叉车租赁行业的最大的痛点就是缺钱，缺钱这个问题是摆在我们国内所有从事叉车租赁公司的普遍问题，现在随着资本进入中国的叉车后市场，这大大加快了租赁企业的发展和整合。一方面为整个行业向高层次发展提供可能，另外也为叉车租赁企业退出提供出口，更深层次的引导租赁企业进行一个做市值、还是做利润的选择。叉车租赁的本质离不开金融，必需与金融进行对接。利用金融，发挥租赁的财务杠杆作用，最大化的体现租赁的利润。但现今金融限制较大，是制约租赁企业发展的第一大拦路虎，如何获得更多的资金，用于发展扩大公司的运营，是值得我们每一家独立租赁运营商思考的问题。

行业痛点：

企业的短租、临租成本较高，而叉车公司需要大量的库存，满足本地市场后，在异地流转困难。直接导致了社会资源的严重浪费，阻碍了叉车行业的健康快速发展。

解决方案

1、针对第一个痛点，即缺钱的问题，其实解决的方法有很多，而且很多企业也都在做一些新的尝试，下一次等收集到足够的资料，会专门来探讨这个话题。

2、这一次主要想讨论的是如何解决分时租赁或者说按次租赁的问题。为什么说对这个话题感兴趣？是因为我自己有着相当长的叉车从业经验，经历了中国叉车租赁业务从无到有，从小变大，整个的春秋战国时期，有一些自己的感悟。在讨论解决方案之前，我们都可以来一起思考一个最简单的问题，即这个世界上是坐出租车或者类似滴滴打车的人多，还是长期包车的人多？是住酒店的人多，还是长期包房的人多？虽然行业不同，但是道理都是相通的。举一个例子来说，从佛朗斯股份官方公开对外公布出来的数据来看，2017年佛朗斯股份全年累计租赁规模达到88000台次，车队规模接近12000台，这个数字就充分说明了叉车的短期租赁是远远大于长期租赁的。

由此看来，未来叉车租赁的主要发展方向可能会向叉车的短期租赁、带人租赁这种业务过渡，当然，叉车的长期租赁还是会继续发展，只不过是会向高频使用叉车的行业集中，如物流业、电商、多班工作制的行业。而绝大部分低频使用叉车，或者是有明显淡旺季之分的行业，更有可能会选择短期租赁的方式。

那么，怎么做才可以比较快捷地完成供需双方的对接呢？据我们厦门叉车租赁公司了解，在卡车租借行业，供需双方面临的是生意对接的现实问题。很多的小卡车司机，他们没法和大的公司比，实力微小，力气比较分散的他们更需求这么一个职业性的信息对接渠道，所以，货拉拉、卡车帮、小黑专车等渠道应需而生，而且得到了迅速的发展。由此我们厦门叉车公司认为，树立一个职业性的生意双方信息直接匹配对接的规范渠道是十分必要的。