2019年新年伊始，中国科(ke)技界的“奥(ao)斯卡”——国家科(ke)学技术(shu)奖励大(da)会在京召开，由比亚迪参与的“磷酸铁锂动(dong)力电池制造(zao)及(ji)其应用过程关键技术(shu)”项目荣获国家科(ke)学技术(shu)进步二等奖。

双喜临门(men)，比亚迪(di)近日发布(bu)的2018年(nian)(nian)销量(liang)报告显(xian)示：2018年(nian)(nian)新(xin)能(neng)源车(che)销量(liang)同比增长近一倍(bei)，达247811辆(liang)。这意味着比亚迪(di)2015-2018年(nian)(nian)连续四年(nian)(nian)夺得全球新(xin)能(neng)源汽(qi)车(che)销量(liang)冠军。

1月(yue)8日，国家科(ke)学(xue)技术奖励(li)大会(hui)在京(jing)召开(kai)

国(guo)家(jia)科(ke)学(xue)技(ji)术(shu)进(jin)步(bu)奖是国(guo)务院设立的(de)国(guo)家(jia)科(ke)学(xue)技(ji)术(shu)奖5大(da)奖项之一，授予在(zai)技(ji)术(shu)研究(jiu)、技(ji)术(shu)开发(fa)、技(ji)术(shu)创新、推广(guang)应(ying)用先(xian)进(jin)科(ke)学(xue)技(ji)术(shu)成果、促(cu)进(jin)高(gao)新技(ji)术(shu)产业化，以及完成重大(da)科(ke)学(xue)技(ji)术(shu)工程、计划等过(guo)程中做出创造性贡献的(de)中国(guo)公民和组织。

深耕电池(chi)20余年，比亚迪凭(ping)借“磷酸铁锂动(dong)力电池(chi)制造(zao)及(ji)其(qi)应用(yong)过程关键技术”获此殊荣，凸显比亚迪在动(dong)力电池(chi)技术及(ji)品质、智能制造(zao)、推(tui)广应用(yong)等方(fang)面(mian)的行业标杆地位。

比亚(ya)迪荣获国家科学技术(shu)进步二等奖

比(bi)亚(ya)迪(di)(di)此番双喜临门(men)，是(shi)长期专注(zhu)技(ji)(ji)术研发(fa)的(de)(de)结果。“2万多名研发(fa)工程师(shi)是(shi)比(bi)亚(ya)迪(di)(di)最大的(de)(de)财(cai)富(fu)。”比(bi)亚(ya)迪(di)(di)董事长兼总裁王传福(fu)曾多次(ci)在公(gong)开场合强(qiang)调对技(ji)(ji)术创(chuang)新的(de)(de)重(zhong)视(shi)。他还多次(ci)介绍道(dao)，“比(bi)亚(ya)迪(di)(di)有(you)技(ji)(ji)术‘鱼(yu)池’，里(li)面有(you)各种各样的(de)(de)技(ji)(ji)术，市场需要时，我们(men)就(jiu)捞(lao)一条出(chu)来，新能源车(che)、轨道(dao)交通都是(shi)‘鱼(yu)池’里(li)的(de)(de)大鱼(yu)。”

比亚(ya)迪具备100%自主(zhu)研发、设计(ji)和生产电池的能力(li)

多年来(lai)，比亚迪始终(zhong)坚持“技术为王，创新(xin)(xin)为本(ben)”的发展理念，已掌握电(dian)池、IGBT、电(dian)机、电(dian)控等(deng)新(xin)(xin)能(neng)源汽车核心技术。

动力电池与IGBT被称为新能源汽车的“双芯”，是影响新能源汽车性能的关键技术。

以电(dian)(dian)池起家的比亚迪，具(ju)备100%自(zi)主研(yan)发(fa)、设(she)计和生产(chan)(chan)电(dian)(dian)池的能力，电(dian)(dian)池产(chan)(chan)品已经(jing)覆盖(gai)消(xiao)费类3C电(dian)(dian)池、动力电(dian)(dian)池（如磷酸铁锂电(dian)(dian)池和三元(yuan)电(dian)(dian)池）等领(ling)域，并(bing)形成(cheng)了从核心(xin)(xin)矿产(chan)(chan)资(zi)源（锂、钴），到核心(xin)(xin)电(dian)(dian)芯(xin)原材料开发(fa)、制(zhi)造，电(dian)(dian)芯(xin)研(yan)发(fa)、制(zhi)造，模(mo)组设(she)计、制(zhi)造，BMS设(she)计、制(zhi)造，PACK设(she)计、制(zhi)造，梯级利用(yong)及回(hui)收等完整电(dian)(dian)池产(chan)(chan)业链(lian)。

在电(dian)池(chi)的(de)(de)安(an)全(quan)及(ji)可靠性方面，比亚迪(di)动力电(dian)池(chi)经过(guo)火(huo)烧、过(guo)充、过(guo)放(fang)、短路(lu)、针(zhen)刺、挤压(ya)、冲击(ji)和跌落等多项(xiang)“炼(lian)狱级”的(de)(de)测试(shi)。此外(wai)，依(yi)托全(quan)球首创(chuang)的(de)(de)超级智(zhi)能化(hua)、自多年来(lai)，比亚迪(di)始终坚持“技术为王，创(chuang)新(xin)为本(ben)”的(de)(de)发(fa)展理念，已掌握(wo)电(dian)池(chi)、IGBT、电(dian)机、电(dian)控等新(xin)能源汽车核心技术。

动力电池与IGBT被称为新能源汽车的“双芯”，是影响新能源汽车性能的关键技术。

以(yi)电(dian)(dian)(dian)池起家的(de)比亚迪，具备100%自主研发、设(she)(she)计(ji)和(he)生产(chan)电(dian)(dian)(dian)池的(de)能力，电(dian)(dian)(dian)池产(chan)品已经覆(fu)盖消费(fei)类3C电(dian)(dian)(dian)池、动力电(dian)(dian)(dian)池（如磷酸铁锂电(dian)(dian)(dian)池和(he)三元电(dian)(dian)(dian)池）等领域，并形成了从核心矿产(chan)资源（锂、钴），到核心电(dian)(dian)(dian)芯(xin)原(yuan)材料开发、制(zhi)造(zao)(zao)，电(dian)(dian)(dian)芯(xin)研发、制(zhi)造(zao)(zao)，模(mo)组设(she)(she)计(ji)、制(zhi)造(zao)(zao)，BMS设(she)(she)计(ji)、制(zhi)造(zao)(zao)，PACK设(she)(she)计(ji)、制(zhi)造(zao)(zao)，梯级利用及回收等完(wan)整电(dian)(dian)(dian)池产(chan)业链。

在电(dian)池(chi)(chi)的安全(quan)及(ji)可靠性方面，比(bi)亚(ya)迪动力电(dian)池(chi)(chi)经过火烧、过充、过放、短(duan)路、针刺、挤压、冲击和跌(die)落(luo)等(deng)动化(hua)生产线(xian)和航空(kong)级品(pin)质管控，以及(ji)在电(dian)池(chi)(chi)生产过程(cheng)中，对电(dian)芯使用了全(quan)球领先的工业(ye)CT检测技术，比(bi)亚(ya)迪电(dian)池(chi)(chi)在产品(pin)一(yi)致(zhi)性、稳定性、安全(quan)性等(deng)关键指标(biao)上领先行业(ye)水平。

比亚(ya)迪动力电池已广泛应用(yong)到(dao)乘用(yong)车、商(shang)用(yong)车等(deng)多(duo)种车型，引领电池整车应用(yong)的技术革新(xin)。不只在新(xin)能(neng)(neng)源车领域，比亚(ya)迪还将(jiang)“磷(lin)酸(suan)铁(tie)锂电池”应用(yong)到(dao)更多(duo)场(chang)景(jing)，并因此(ci)获得了(le)(le)国家层面的认可。此(ci)次国家科学技术进步(bu)奖(jiang)表彰的，就(jiu)包(bao)括比亚(ya)迪开(kai)发(fa)的国际首(shou)台40MW/40MWh用(yong)户端储(chu)能(neng)(neng)电站。值得一提(ti)的是(shi)，比亚(ya)迪已经(jing)为全球(qiu)合作伙伴(ban)提(ti)供(gong)了(le)(le)近(jin)百(bai)个(ge)工业(ye)级储(chu)能(neng)(neng)解决(jue)方案，储(chu)能(neng)(neng)产品远销21个(ge)国家，96个(ge)城市(shi)，遍布(bu)全球(qiu)六大洲。

而在IGBT这项核心技术(shu)的(de)研(yan)发(fa)应用上(shang)，比亚迪(di)亦屡屡获得新(xin)突破。IGBT因设计(ji)门槛高、制造(zao)技术(shu)难、投资大，被业内称为新(xin)能源汽车核心技术(shu)的(de)“珠(zhu)穆(mu)朗玛峰”，中(zhong)高端IGBT的(de)核心技术(shu)始终掌(zhang)握在国(guo)外厂商手里。

制造IGBT难度极大，在大规模(mo)应用的1200V车(che)规级IGBT芯片(pian)的晶(jing)圆(yuan)厚(hou)度上，比(bi)亚(ya)迪处于全球先进水平(ping)，可将晶(jing)圆(yuan)厚(hou)度减薄到120um（约两根(gen)头发丝直径）

比亚迪为这(zhei)一尴尬局面(mian)画(hua)上(shang)了句号(hao)。2018年12月(yue)10日(ri)，比亚迪在(zai)宁波发布了在(zai)车规级(ji)领域具有标(biao)杆性(xing)意义(yi)的(de)IGBT4.0技(ji)术(shu)。这(zhei)一技(ji)术(shu)在(zai)电流(liu)输出能力、综(zong)合损耗和温度循环寿命等(deng)诸多关键指标(biao)上(shang)都优(you)(you)于当前(qian)市场(chang)主流(liu)产(chan)品。得益于IGBT的(de)优(you)(you)异性(xing)能，比亚迪插电式混合动(dong)力汽车，率先搭载了“542”黑(hei)科技(ji)——“百公里加速5秒(miao)以内(nei)(nei)、全(quan)时电四驱(qu)、百公里油耗2升(sheng)以内(nei)(nei)”。

2015-2018年比亚迪(di)新能源(yuan)车连续四(si)年夺得全(quan)球销量冠军

关键核心(xin)技术要不来(lai)(lai)、买不来(lai)(lai)、讨不来(lai)(lai)，作为(wei)“追梦(meng)人(ren)”，比亚迪正以(yi)解决社会问题(ti)为(wei)导向，以(yi)创新为(wei)驱(qu)动(dong)，攻克一项(xiang)项(xiang)关键核心(xin)技术，助力国(guo)家(jia)科技强国(guo)建(jian)设。