电动(dong)步行(xing)(xing)式(shi)仓(cang)储车辆(liang)（Ⅲ）是世(shi)界工业车辆(liang)统计协会分(fen)类中的(de)(de)(de)第三类叉(cha)车。叉(cha)车的(de)(de)(de)动(dong)力形式(shi)为(wei)电动(dong)的(de)(de)(de)，操作方式(shi)为(wei)步行(xing)(xing)的(de)(de)(de)仓(cang)储叉(cha)车，承载能力一般在3吨以下，作业通道宽度(du)一般较窄，主(zhu)要(yao)用于仓(cang)库内的(de)(de)(de)水平(ping)搬(ban)运及货(huo)物堆垛、装卸(xie)。

为什么把电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)式(shi)仓(cang)储(chu)(chu)车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)(liang)(liang)单独列(lie)出来讨(tao)论呢？原因是电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)式(shi)仓(cang)储(chu)(chu)车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)(liang)(liang)在(zai)电(dian)(dian)(dian)动(dong)叉车(che)(che)(che)甚至是在(zai)工业(ye)车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)(liang)(liang)中的(de)(de)占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)都非常(chang)大且呈快速(su)上(shang)升趋势，如表1：近几年电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)式(shi)仓(cang)储(chu)(chu)车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)情况。2012-2017年电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)式(shi)仓(cang)储(chu)(chu)车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)(liang)(liang)在(zai)电(dian)(dian)(dian)动(dong)叉车(che)(che)(che)中的(de)(de)占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)分(fen)别(bie)是46.27%、51.60%、56.32%、61.85%、65.76%、68.97%、在(zai)2018年1-10月(yue)(yue)中，其占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)已达(da)历史(shi)的(de)(de)最(zui)高(gao)点，达(da)72.89%；同样2012-2017年电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)式(shi)仓(cang)储(chu)(chu)车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)(liang)(liang)在(zai)工业(ye)车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)(liang)(liang)中的(de)(de)占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)分(fen)别(bie)是12.83%、13.96%、17.25%、22.68%、25.15%、28.28%，在(zai)2018年1-10月(yue)(yue)中，其占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)已接近三(san)分(fen)之一达(da)33.45%。从数据上(shang)看，电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)式(shi)仓(cang)储(chu)(chu)车(che)(che)(che)辆(liang)(liang)(liang)(liang)不得不引起我们的(de)(de)重视。

分析一下中国最近几年(nian)电动步行(xing)式(shi)仓储车辆快速上(shang)升的原因。

一、工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆市场(chang)需求稳步上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)。工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆产品广泛应用于国民经济的(de)诸(zhu)多领域，如制造(zao)业(ye)、物流(liu)(liu)搬运(yun)、交通运(yun)输、仓(cang)(cang)储(chu)、出(chu)租等行(xing)(xing)(xing)业(ye)。目前，全球正处(chu)于物流(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)业(ye)发展(zhan)上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)期(qi)(qi)(qi)，工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆的(de)市场(chang)需求稳步上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)，相(xiang)(xiang)应的(de)电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)(xing)(xing)式仓(cang)(cang)储(chu)车(che)(che)(che)(che)辆也(ye)随之上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)。从表2：近几年(nian)工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆同(tong)期(qi)(qi)(qi)增(zeng)长(zhang)率情况(kuang)表来(lai)看，2013-2017年(nian)工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆同(tong)期(qi)(qi)(qi)增(zeng)长(zhang)率的(de)情况(kuang)，分别(bie)为：13.89%、9.39%、-8.90%、12.95%、34.23%，相(xiang)(xiang)应的(de)电(dian)(dian)(dian)动(dong)叉车(che)(che)(che)(che)同(tong)期(qi)(qi)(qi)增(zeng)长(zhang)率同(tong)样逐(zhu)年(nian)上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)，特别(bie)是(shi)电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)(xing)(xing)式仓(cang)(cang)储(chu)车(che)(che)(che)(che)辆，2013-2017年(nian)分别(bie)是(shi)：23.93%、35.19%、19.75%、25.27%、50.93%。近几年(nian)电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)(xing)(xing)式仓(cang)(cang)储(chu)车(che)(che)(che)(che)辆上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)的(de)速(su)度远远超过整个工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆行(xing)(xing)(xing)业(ye)的(de)上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)速(su)度，并在2015年(nian)行(xing)(xing)(xing)业(ye)下降的(de)情况(kuang)下，仍保持上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)趋势(shi)；与电(dian)(dian)(dian)动(dong)叉车(che)(che)(che)(che)的(de)上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)速(su)度相(xiang)(xiang)比，电(dian)(dian)(dian)动(dong)步行(xing)(xing)(xing)式仓(cang)(cang)储(chu)车(che)(che)(che)(che)辆的(de)上(shang)升(sheng)(sheng)(sheng)速(su)度也(ye)更(geng)快。

二、工(gong)业(ye)车(che)(che)辆(liang)行业(ye)结构(gou)调(diao)整，促使(shi)电动叉(cha)车(che)(che)逐年上升(sheng)。

目前，经济(ji)结(jie)(jie)构(gou)的重大(da)转变，促使我国机(ji)动(dong)工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆(liang)(liang)行(xing)业(ye)开始步(bu)入结(jie)(jie)构(gou)调(diao)(diao)整(zheng)期(qi)，电(dian)(dian)动(dong)叉车(che)(che)(che)(che)市场(chang)占(zhan)(zhan)有率(lv)趋于上升(sheng)(sheng)。另(ling)一(yi)方面环保标(biao)准升(sheng)(sheng)级促使机(ji)动(dong)工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆(liang)(liang)行(xing)业(ye)内(nei)部结(jie)(jie)构(gou)不断(duan)调(diao)(diao)整(zheng)，随着国家对环境保护越来越重视，工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆(liang)(liang)的结(jie)(jie)构(gou)调(diao)(diao)整(zheng)也将(jiang)持续演绎中；第三产业(ye)崛起，尤其是以(yi)电(dian)(dian)商和快递物流驱(qu)动(dong)下仓储(chu)物流需求(qiu)驱(qu)动(dong)，电(dian)(dian)动(dong)叉车(che)(che)(che)(che)顺势成(cheng)长(zhang)。从表3：近几年(nian)工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆(liang)(liang)电(dian)(dian)动(dong)叉车(che)(che)(che)(che)与(yu)内(nei)燃叉车(che)(che)(che)(che)占(zhan)(zhan)比情况表可以(yi)看出2013-2017电(dian)(dian)动(dong)叉车(che)(che)(che)(che)的占(zhan)(zhan)比逐年(nian)上升(sheng)(sheng)，至(zhi)2018年(nian)1-10月已(yi)达到45.90%。而电(dian)(dian)动(dong)步(bu)行(xing)式仓储(chu)车(che)(che)(che)(che)辆(liang)(liang)占(zhan)(zhan)电(dian)(dian)动(dong)叉车(che)(che)(che)(che)的一(yi)半以(yi)上，理所当然成(cheng)为工业(ye)车(che)(che)(che)(che)辆(liang)(liang)行(xing)业(ye)成(cheng)长(zhang)最(zui)快的叉车(che)(che)(che)(che)车(che)(che)(che)(che)型。

第三，电(dian)动(dong)叉(cha)车(che)(che)的(de)(de)核心部件在技术方面的(de)(de)进步(bu)，也是电(dian)动(dong)步(bu)行(xing)式仓储车(che)(che)辆上(shang)升的(de)(de)原因之一(yi)(yi)。电(dian)机，电(dian)池，变(bian)速箱等已(yi)经成(cheng)熟应用(yong)和替(ti)代进口，而最近几年随着国(guo)产电(dian)控系统和整车(che)(che)国(guo)产化集(ji)成(cheng)，进一(yi)(yi)步(bu)降低了电(dian)动(dong)叉(cha)车(che)(che)的(de)(de)价格，这(zhei)也是电(dian)动(dong)步(bu)行(xing)式仓储车(che)(che)辆上(shang)升的(de)(de)原因之一(yi)(yi)。

第(di)四，由于人力(li)成(cheng)本上(shang)升，招工难等(deng)因素的(de)影响(xiang)(xiang)，之(zhi)前使(shi)用手(shou)动液压叉车的(de)客(ke)户开始转向使(shi)用电(dian)动步行式仓储车辆。现在年轻力(li)壮(zhuang)的(de)小伙子不愿意干粗(cu)重(zhong)的(de)活，年纪大的(de)员(yuan)工已经渐(jian)渐(jian)失去了劳动力(li)干不了粗(cu)重(zhong)的(de)活，这种招工难的(de)现象(xiang)，也(ye)是(shi)影响(xiang)(xiang)因素之(zhi)一。

另外(wai)还有(you)一(yi)些维修能力较(jiao)弱(ruo)的(de)之(zhi)前以手动(dong)产品(pin)为(wei)主的(de)客户，也需要一(yi)款效率更高(gao)、免维护的(de)半(ban)电动(dong)仓储产品(pin)来替代(dai)，这也是(shi)电动(dong)步行式仓储车辆上升(sheng)的(de)重要原因之(zhi)一(yi)。

电动步行式仓储车辆快速增长会对(dui)工业车辆行业造成怎么(me)的影响呢？

一(yi)方面是促使电(dian)(dian)动步(bu)(bu)行式仓(cang)储车(che)辆(liang)(liang)在(zai)技(ji)术上(shang)(shang)的(de)革新(xin)。电(dian)(dian)动步(bu)(bu)行式仓(cang)储车(che)辆(liang)(liang)目(mu)前(qian)进入一(yi)个高速成(cheng)长期(qi)，受(shou)到更多(duo)企业(ye)的(de)关注(zhu)，除了(le)以(yi)电(dian)(dian)动步(bu)(bu)行式仓(cang)储车(che)辆(liang)(liang)为主的(de)企业(ye)加大(da)研(yan)发力度(du)，还有一(yi)些企业(ye)之前(qian)侧重点并不(bu)在(zai)电(dian)(dian)动步(bu)(bu)行式仓(cang)储车(che)辆(liang)(liang)上(shang)(shang)的(de)企业(ye)也开始改变(bian)对这一(yi)产(chan)品的(de)看法，更多(duo)的(de)关注(zhu)及对产(chan)品的(de)研(yan)发。

另(ling)一方面(mian)是促(cu)进了电(dian)动(dong)步(bu)行式仓(cang)储(chu)车辆产(chan)业(ye)上游原料(liao)供应(ying)企(qi)业(ye)的(de)快速(su)发(fa)展(zhan)。上游原料(liao)供应(ying)企(qi)业(ye)的(de)发(fa)展(zhan)，也(ye)决定着电(dian)动(dong)步(bu)行式仓(cang)储(chu)车辆产(chan)业(ye)的(de)发(fa)展(zhan)速(su)度。上下供应(ying)链的(de)互助互盈，才能共同生存，共同进步(bu)。

最后(hou)是终端用(yong)户(hu)的(de)(de)支持，让电(dian)动(dong)步行(xing)式仓(cang)储车(che)辆(liang)增长(zhang)更(geng)快。电(dian)动(dong)步行(xing)式仓(cang)储车(che)辆(liang)在(zai)技术上的(de)(de)不断革新，生产出更(geng)适合客户(hu)的(de)(de)产品(pin)，才(cai)能更(geng)好的(de)(de)吸引客户(hu)；而产品(pin)得到消(xiao)费(fei)者的(de)(de)认可才(cai)能大大助力行(xing)业的(de)(de)进步。

当然(ran)需要(yao)注意(yi)的(de)是，我国工业(ye)车(che)辆可(ke)(ke)持续发展仍(reng)需要(yao)更多创新性的(de)产品，比如(ru)物流仓储叉(cha)车(che)中的(de)高起(qi)升(sheng)拣选车(che)、地(di)面拣选车(che)、电(dian)动牵(qian)引车(che)、侧向堆垛车(che)、货叉(cha)前移式叉(cha)车(che)、门架前移式叉(cha)车(che)等目前还是主要(yao)由外资品牌占据市场主导(dao)地(di)位。如(ru)何共同发展，使行业(ye)可(ke)(ke)持续进步，仍(reng)值得(de)工业(ye)车(che)辆行业(ye)人(ren)士思考。