叉(cha)(cha)车(che)租赁(lin)(lin)经(jing)过最(zui)近几(ji)年的发展(zhan)(zhan)，已经(jing)从初(chu)期的摸索和(he)徘徊(huai)步入快速(su)(su)发展(zhan)(zhan)阶段(duan)，但是(shi)，到(dao)目前(qian)为止，叉(cha)(cha)车(che)租赁(lin)(lin)仍然(ran)没有像办公(gong)设备及工程机械租赁(lin)(lin)那样得到(dao)快速(su)(su)发展(zhan)(zhan)，其影响因(yin)素(su)是(shi)多样性的，下面小编和(he)大家一起(qi)分(fen)析一下其中因(yin)素(su)。

1、新车(che)的(de)普(pu)遍价值(zhi)不高(gao)。占有(you)很大市场份额的(de)1-3.5吨柴油叉车(che)，市场价格不高(gao)，企业通过(guo)自有(you)资金可(ke)以轻易购买，从而影响租赁业的(de)发展。

2、二手车(che)(che)的(de)存在。相(xiang)对(dui)发达国家而言，国内(nei)还没有出(chu)现叉(cha)车(che)(che)报废(fei)制(zhi)度(du)及二手车(che)(che)的(de)认证管(guan)理，致使叉(cha)车(che)(che)使用周期长，二手车(che)(che)流通(tong)随意，从而限制(zhi)叉(cha)车(che)(che)租赁业的(de)发展(zhan)。

3、分期(qi)付款销售模式存在(zai)。由于叉车制造的(de)(de)准入(ru)门(men)槛，大量(liang)通用零(ling)部件的(de)(de)存在(zai)，知识产(chan)权的(de)(de)保(bao)护也(ye)不到位，导致不断有新(xin)生力量(liang)加入(ru)叉车制造行列，加剧(ju)了销售领(ling)域的(de)(de)竞争，促进了分期(qi)付款行为的(de)(de)产(chan)生。

4、叉(cha)车配件(jian)维修市场的(de)低门槛及无序竞争，降低了用(yong)户自购(gou)叉(cha)车的(de)用(yong)车成本。

5、叉(cha)车用户的成(cheng)(cheng)(cheng)本意识薄弱(ruo)。应该(gai)说，国内叉(cha)车租赁(lin)业(ye)务(wu)的发展，离不开外资企(qi)业(ye)的带动。在推介租赁(lin)业(ye)务(wu)的时候，很(hen)少有企(qi)业(ye)真正认(ren)真计算过自购叉(cha)车的使用成(cheng)(cheng)(cheng)本，都是想(xiang)当然地将租金(jin)与叉(cha)车购买价(jia)格(ge)进行对(dui)比，而忽略了自购叉(cha)车的资金(jin)机会成(cheng)(cheng)(cheng)本、管理成(cheng)(cheng)(cheng)本、叉(cha)车折旧损失、购买风(feng)险等因素。

6、国人的“面子”意识。在某些区(qu)域企(qi)业(ye)(ye)主看来(lai)，租赁叉车会被他人看成是(shi)一种企(qi)业(ye)(ye)缺钱的表现。

7、“我(wo)有(you)，我(wo)放(fang)心”的错(cuo)误(wu)意识。在某些企业(ye)主看来，租赁的叉车，不是(shi)自己的资产，控制(zhi)权在别人(ren)手里，会被别人(ren)牵着鼻子走。

8、叉车租赁(lin)企(qi)业(ye)的(de)规模太(tai)小，无法让租赁(lin)的(de)需求方(fang)放(fang)心。特别是一些(xie)非(fei)常规的(de)车辆、高价值的(de)车辆，再出现故障时能提供备用车辆的(de)叉车租赁(lin)企(qi)业(ye)极少。目前国内很(hen)多(duo)大型公司(si)、物流公司(si)、电(dian)子(zi)商务(wu)配送(song)企(qi)业(ye)在全国在全国核(he)心区域都有(you)自己的(de)分支机构、物流中(zhong)心，而可以提供真正(zheng)意(yi)义上的(de)全国性的(de)叉车租赁(lin)服务(wu)的(de)企(qi)业(ye)也(ye)还没有(you)形成(cheng)。

9、融(rong)资(zi)(zi)(zi)渠(qu)道不畅通，融(rong)资(zi)(zi)(zi)成(cheng)本(ben)(ben)高。目前国内有超过80%的(de)(de)租(zu)赁(lin)公司都(dou)在用自(zi)由的(de)(de)资(zi)(zi)(zi)金开展租(zu)赁(lin)，无疑(yi)限制了租(zu)赁(lin)的(de)(de)快速发展。同时，由于(yu)叉(cha)(cha)车服务(wu)商普遍缺(que)乏除了叉(cha)(cha)车本(ben)(ben)身之外可以用于(yu)抵押(ya)的(de)(de)实体资(zi)(zi)(zi)产、国内企业(ye)整体的(de)(de)信用度不高、叉(cha)(cha)车流动性(xing)大(da)等因素，不仅导致发展叉(cha)(cha)车租(zu)赁(lin)所需的(de)(de)资(zi)(zi)(zi)金融(rong)资(zi)(zi)(zi)成(cheng)本(ben)(ben)很(hen)高且不易融(rong)资(zi)(zi)(zi)。

10、租(zu)(zu)赁价格高。融资成本高、竞争不充分(fen)、用户对租(zu)(zu)赁车(che)辆管(guan)理不到(dao)位(wei)、出租(zu)(zu)方对租(zu)(zu)赁车(che)辆管(guan)理不到(dao)位(wei)以及(ji)服务半径(jing)大带(dai)来(lai)的(de)高额(e)的(de)交通(tong)成本，都是导(dao)致目前国内(nei)叉(cha)车(che)租(zu)(zu)赁价格偏高的(de)原因。