受(shou)益于下游(you)物流仓储需求(qiu)的增(zeng)长，国内叉(cha)车产品销量(liang)得到了快速(su)稳定的增(zeng)长。根据(ju)公开的CITA数据(ju)表明，今(jin)(jin)年1-6月我国叉(cha)车累(lei)计销量(liang)达(da)到307，577万台，同(tong)比增(zeng)长26.62%。由此，可看(kan)出(chu)今(jin)(jin)年依然(ran)(ran)是工业(ye)车辆行业(ye)高(gao)速(su)发(fa)展的年份，国内、出(chu)口双双创历史新高(gao)，机(ji)动工业(ye)车辆全(quan)系列车型依然(ran)(ran)呈现普遍增(zeng)长的态(tai)势。

随着国内叉(cha)(cha)(cha)车(che)(che)(che)行业的(de)(de)快速发(fa)展，叉(cha)(cha)(cha)车(che)(che)(che)市(shi)(shi)场(chang)的(de)(de)保有量也在(zai)不断增(zeng)加。目(mu)前，我国叉(cha)(cha)(cha)车(che)(che)(che)市(shi)(shi)场(chang)保有量已经超过230万台。叉(cha)(cha)(cha)车(che)(che)(che)后(hou)(hou)市(shi)(shi)场(chang)带动的(de)(de)配件及维修服(fu)务(wu)(wu)市(shi)(shi)场(chang)超过200亿，各类(lei)代理(li)服(fu)务(wu)(wu)商万家以(yi)上，叉(cha)(cha)(cha)车(che)(che)(che)后(hou)(hou)市(shi)(shi)场(chang)服(fu)务(wu)(wu)人员(yuan)估算在(zai)数万人。中国的(de)(de)叉(cha)(cha)(cha)车(che)(che)(che)后(hou)(hou)市(shi)(shi)场(chang)充满(man)着无限的(de)(de)发(fa)展空间。然而目(mu)前国内的(de)(de)叉(cha)(cha)(cha)车(che)(che)(che)后(hou)(hou)市(shi)(shi)场(chang)发(fa)展水平总体(ti)滞后(hou)(hou)，有待完善、规范和突破(po)。

目(mu)前，国内叉车配(pei)件(jian)的(de)(de)(de)(de)经营模式(shi)(shi)为厂(chang)商、经销(xiao)代(dai)理、维(wei)修(xiu)厂(chang)三者(zhe)之间形成的(de)(de)(de)(de)固(gu)定链条合(he)作方式(shi)(shi)。各经销(xiao)代(dai)理商拥有着(zhe)固(gu)定的(de)(de)(de)(de)维(wei)修(xiu)厂(chang)资源(yuan)，直(zhi)接将厂(chang)家的(de)(de)(de)(de)配(pei)件(jian)出售给维(wei)修(xiu)厂(chang)。用(yong)户在(zai)需要(yao)更换配(pei)件(jian)或者(zhe)维(wei)修(xiu)配(pei)件(jian)多数(shu)通过维(wei)修(xiu)厂(chang)，基本很少能够在(zai)经销(xiao)商手中购买到配(pei)件(jian)。随着(zhe)时间的(de)(de)(de)(de)推移，这种(zhong)做(zuo)法的(de)(de)(de)(de)弊端也渐(jian)渐(jian)地显现出来。

用户难于了解(jie)到配(pei)件(jian)(jian)的真正价(jia)格，导(dao)致(zhi)维(wei)修价(jia)格混(hun)乱(luan)、不(bu)透明(ming)，存(cun)在(zai)着乱(luan)加价(jia)、乱(luan)收费(fei)(fei)等价(jia)格欺骗。此外，个别(bie)维(wei)修厂使用假冒伪劣叉(cha)车配(pei)件(jian)(jian)以次充好，导(dao)致(zhi)质量纠纷投诉不(bu)断上(shang)升。乱(luan)收费(fei)(fei)和假冒伪劣配(pei)件(jian)(jian)的泛滥成为困(kun)扰叉(cha)车维(wei)修市场正常(chang)运行(xing)的一(yi)大(da)难题(ti)，严重制约(yue)了叉(cha)车后(hou)市场的正常(chang)发展!

目前(qian)，国(guo)(guo)内配套市场在低端方面存在着激烈(lie)的竞争，重复投(tou)入，高端配套进(jin)展(zhan)缓慢，较(jiao)难实现(xian)技(ji)术(shu)的升级。配件(jian)企(qi)业(ye)(ye)目前(qian)重点要(yao)考虑的是(shi)如何(he)实现(xian)企(qi)业(ye)(ye)的技(ji)术(shu)升级，战略(lve)转型，进(jin)而提(ti)升配套件(jian)业(ye)(ye)赢利(li)能力的同(tong)时，加(jia)快主机产品的技(ji)术(shu)升级，尽快做到与国(guo)(guo)际接轨(gui)，如国(guo)(guo)内主机配套件(jian)实现(xian)与国(guo)(guo)际接轨(gui)，配套件(jian)行业(ye)(ye)的发展(zhan)潜力将(jiang)迎(ying)来巨大的机遇。

中国(guo)叉车后市(shi)(shi)(shi)场(chang)(chang)孕育着巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)发(fa)展(zhan)空间(jian)，相较于(yu)国(guo)外(wai)市(shi)(shi)(shi)场(chang)(chang)还有很(hen)大(da)(da)的(de)(de)差距。因(yin)此(ci)在飞速发(fa)展(zhan)的(de)(de)叉车后市(shi)(shi)(shi)场(chang)(chang)行(xing)业(ye)(ye)中，各(ge)企业(ye)(ye)应该不断改善(shan)(shan)管理、生产(chan)、销售、维(wei)修等各(ge)个(ge)环节，扩大(da)(da)市(shi)(shi)(shi)场(chang)(chang)影响力，逐渐形成产(chan)品质量过硬、价格回归(gui)正常(chang)、提供增值服务，建立相应的(de)(de)大(da)(da)数据等完善(shan)(shan)整(zheng)个(ge)配件(jian)(jian)市(shi)(shi)(shi)场(chang)(chang)。让国(guo)内叉车配件(jian)(jian)市(shi)(shi)(shi)场(chang)(chang)得到(dao)健康、稳定的(de)(de)发(fa)展(zhan)。