电动叉车是指具备装卸功能和短距离运输货物功能的两用型电动叉车。主要应用于仓储、物流、搬运等场所，对于那些有防火、防爆要求的场地更为适用，若配合托盘、货箱、集装箱等即可实现单元化运输。

　　电动叉车的特点主要是操作比较舒适、操作稳定性能高、操作起来更加简便、工作时噪音低，无污染，还有就是他的制造结构比较紧凑，运输物体更加的灵活、回转半径小等特点，这些特点有效地减少了叉车零部件之间的碰磋、划伤，并减少了堆放面积，减少搬运工作量，提高其搬运效率。

　　电动叉车由于在使用操作的时候控制简便，操作灵活，所以相对而言操作人员在使用叉车的操作强度就会减小很多，电动叉车的主要是有电信号来控制，其中就包括电动转向系统，加速控制系统，液压控制系统以及刹车系统，这样做的好处是大大降低了操作人员的劳动强度，对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。电动叉车车辆的低噪音和无尾气排放的优势也是它的一个非常大的优势，目前已得到许多用户的认可。选用电动叉车是要注意一下技术方面的原因，要懂得电动叉车是属于电子控制技术，这个技术的快速发展会使得电动叉车操作变得越来越舒适，适用范围越广，解决物流的方案越来越多。所以从这些方面来看，电动叉车的市场需求肯定会增长速度会越来越快，电动叉车市场份额也会越来越。

　　电动平衡是以直流电源(电瓶)为动力的装卸及搬运车辆。据国外资料统计，日本电动产量就已经超过了总量的1/3。在德国、意大利等一些西欧，电动所占的比例达到50%左右。电动叉车的迅速发展主要得益于各生产厂家的不断进步。产品外形大多采用了流线型设计，造型更加美观。主要生产厂家实现了规模生产和零部件专业化生产和装配流水线作业。加工精度、自动化程度都提高了。在新材料、新工艺方面，较重要的体现是晶体管控制器(SCR和MOS管)应用。它的出现使电动的使用性能得到很大的提高，从总体上说，电动的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机相抗衡。本文主要评述市场上销量较大的四支点电动平衡的结构特点及发展。

　　1、车体

　　车体是的主体结构，一般都是由5mm以上钢板制成，其特点是无大梁，车体强度高，可承受重载。就电瓶在车体上的放置位置而言，有两种不同的制造技术，即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。这两种技术代表了设计的两种较优选择，且各有优缺点，稳定性好，但是车体内的可利用空间较小，因此限制了电瓶的容量，这对于载重量不超过3t的叉车

　　并不突出，但对于那些运动情况复杂，8h工作时间内电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严重了。采用大容量电瓶，以延长电动叉车的持续工作时间，从而扩大电动叉车的使用范围，这是各叉车制造商共同追求的目标。

　　例如，STILL公司的R60/40系统叉车由于采用了种技术，其较大的电瓶容量为80V，870A.h;69.6kW.h,而CARER公司的R40叉车由于采用第二种技术，电瓶容量达到960A.h;76.8kW.h(高出了10.35%)。在LINDE公司采用种技术的E40系列叉车上可安装电瓶的较大容量为735A.h,58.8kW.h。同样规格的CARER公司叉车由于采用了第二种技术，可安装电瓶的较大容量增加30.6%。

　　第二种情况，当电瓶布置在后桥上时，的重心提高了，整机稳定性受到影响，由于叉车的高度增加，司机的座位提高，因而司机在操作时视野更开阔，特别是搬运体积大的货物时就更适用了。当电瓶安置在后桥上，电机和液压泵的维修更方便，因为拆走电瓶和脚踏板后，电机和液压泵便一目了然。目前，国内企业生产的电动，大多采用的是第二种技术，而国外企业则两种情况都有。

　　2、门架

　　目前，国内外电动大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种：一种是液压缸位于门架后面，如抚顺厂和TOYOTA的电动另一种是液压缸位于门架外测，如南京华瑞电动和BALKANCARCARER公司的R40/45系列电动的液压缸位于门架外侧，R50/60/70系列的液压缸则位于门架后面。

　　门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内的起升高度一般在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间，由于仓库的立体化程度高，因此起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。

　　3、驾驶室

　　由于多数电动叉车用于室内搬运，因此一般没有封闭的驾驶室，只安装起防护作用的护顶架。世界上比较先进的电动叉车，如：LINDE的E20新型

　　驾驶室，按先进的人机工程学原理开发研制，采用舒适的液压减振悬挂式座椅，能够根据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加速系统在改变行驶方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节。中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。

　　4、驱动系统

　　驱动系统是电动的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别，如国内一些叉车，其电机轴与驱动桥为丁字型结构，而国外TOYOTA等叉车的驱动电机轴与驱动桥却是布置的，结构紧凑。LINDE的E20电动叉车和CARER的P50叉车的前轮驱动是由两个独立的电机来完成的，电机与驱动轴平行放置，结构紧凑。由于是双电机驱动，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。

     电动叉车，比亚迪叉车-厦门永新昌机械设备有限公司