一、 有敲击声

 故障现象：一般没有供油提前装置的柴油机，为了在额定转速下得到最佳提前角，在低速时，就显得供油过早，因而造成均匀的“嗒嗒”敲击声，这是正常的。供油时间调迟后，敲击声即降低或消失，但动力也相应降低。故障原因：

1、供油时间过早；

2、喷油器滴油，出油阀磨损或卡住；

3、各缸供油量不均匀。

诊断与排除方法：

1、在出油阀卡住时，拆下高压油管，用手油泵泵油，出油阀接头会冒出柴油；

 2、在喷油器卡住、柴油机运转时，拆下喷油器端高压油管接头，在压缩行程时，高压气体会从喷油器喷出；3、个别缸有敲击声时，可用断油法来检查，当松开某一缸高压油管时，敲击消除，就说明该缸的分泵和喷油器有故障。将该缸的喷油器与另一缸的喷油器相互调换使用时，如故障转移到另一缸，则说明该喷油器有故障，应该拆下检查调整。

二、 “游车”

 故障现象：柴油机工作时转速不稳定，有两种情况：一种是转速大幅度变动，声音时大时小，清晰可辨；另一种是转速在小幅度范围内波动，声音不易明显辨别，且无规律，在任何转速或任何负荷情况下都可能出现时，往往会引起发动机熄火。

故障原因：

 1、喷油泵供油齿条与柱塞移动间隙间接触不良，或有异物，当供油齿条移动阴力大时，调速器灵敏度降低，从而产生“游车”；

2、真空调速器部分漏气；

 3、调速器调整不当，调速弹簧失效，各杆系连接处磨损。间隙增大，使调速器调速不及时，发动机转速忽高忽低。

诊断与排除方法：

1、重新调整各缸供油量；

2、进行清洗、研磨或更换喷油器；

3、修理或更换齿杆连接销；

4、调整凸轮轴轴向间隙到规定值；

5、更换柱塞弹簧或出油阀弹簧；

6、更换衬套和飞铁销；

7、重新调整装配调节齿杆与调节齿轮；

8、修理或重新装配调节齿杆或节气门拉杆；

9、用手油泵排除空气；

10、重新调整低速稳定器或低速限制螺钉。

三、 “飞车”

 故障现象：柴油机转速失去控制，转速超过允许的最高转速，“飞车”时，如不及时采取措施，可使柴油机遭到破坏。

故障原因：

1、真空调速器的真空软管插错；

2、调速器调整不当，或调速器失效；

3、喷油泵齿杆不灵活，卡在最大供油位置。

诊断与排除方法：

1、拔去真空调速器的真空室和大气室的软管；

2、拆掉空气滤清器，堵住进气管，不使空气吸入气缸；

3、扳动喷油泵供油齿杆往熄火位置，使喷油泵停止供油；

4、检开高压油管或喷油泵低压油管接头，切断油路；

 5、挂入高速档，踩下制动踏板，强制柴油机熄火。要重新装好调节齿杆或节气门拉杆连接，更换调速弹簧。